新政新风向 网约车难约

4月7日晚9时许，柳州火车站前，许多市民在滴滴打车。但许久没见一辆车来。今报记者颜篁 摄

今报记者周育舟 黄远来 策划统筹：岑琴

根据2017年12月31日正式通过的《柳州市网络预约出租车经营服务管理实施细则（试行）》（以下称“网约车新政”），经过3个月过渡期后，从今年4月1日起，柳州市的网约车和网约车驾驶员均需“持证上岗”，否则属于违规营运。

新规实施已有一周，柳州市的网约车现状如何？市民打车是否如常？记者对此进行采访。

网约车不再呼之即来

“当前排号40位，等待应答还有8分钟，结果等了半个小时等不来一辆车。”

“平时下楼随便打开滴滴都能叫到车，怎么现在总是显示附近无车。”

进入4月以来，柳州人的朋友圈里关于网约打车难的吐槽、抱怨多了起来，不少市民都发现，最近的“滴滴”车不再像以前那样方便快捷，“等半个小时能打到车都算是走运的”。

市民邱女士工作地点在柳州市桂中大道，平时下班打车都很容易，一般叫车只需等上5到10分钟，可4月4日下午6时下班后，她在网上呼叫“滴滴快车”，发现当时居然有30多人在等待，这是她之前从未遇到过的。在等待了30多分钟后，邱看到正好有空的出租车，于是放弃了呼叫“滴滴”，改乘出租车回家。

最近的“滴滴”是否真的很难打？4月8日下午3时左右，记者在柳州火车站附近的鹅山路东呼叫“滴滴”，系统显示记者排位1号，等待了约1分钟后，系统为记者派到了车，但是当时这辆车距离记者有2.3公里，记者等待了8分钟后，车辆到达。

“我是从城站路那边开过来的，这个接单的距离有点远啊。”一上车，司机黄师傅就对记者说，车少派单距离就远，司机的时间、油费成本激增，有时候系统给他派的单在三四公里外，他一般都会打电话叫对方取消。

随后，记者又来到阳光100、连塘路等地段呼叫“滴滴”，有的在等待了10分钟左右就能打到车，有的则显示“附近暂无车可用”。

“滴滴”司机多在观望中

“滴滴”司机黄师傅告诉记者，他是去年才注册的“滴滴”司机，平时上下班路上或下班没事时开开“滴滴”，本以为可以赚点钱，但开了以后却发现，除掉平台抽成、油费等成本后，并没有多少盈利空间。

4月1日以后，柳州的网约车新政实施，要求车辆、司机都必须持证上路。黄师傅说，办证需要买运营险、装GPS定位系统等，这些是一笔不小的费用，“滴滴”司机的盈利空间将被挤压得所剩无几。

目前，黄师傅抱着“试着开开看，真查到了只能认栽”的心理仍在接单，“如果有关部门真的动真格大力打击无证网约车，我只能告别网约车司机这个身份了。”黄师傅说。

和黄师傅兼职开“滴滴”不同，吴师傅则是一名专职“滴滴”司机，他说，在没有找到新工作之前，他还是以开“滴滴”为生，但目前暂时还没有办证的打算，他和很多网约车司机一样，打算再看看，“如果管得严，再去办证”。

市民朱先生原本也是一名网约车司机，但听说4月1日起网约车将严管后，他就不出车不接单了，“听说抓到就要被罚款1~3万元，这开好几个月‘滴滴\’都赚不回来，不敢冒这个险。”朱先生说。

市民希望网约车好又多

对于近期网约车难打，有一些市民感到非常不方便。市民江女士是一名孕妇，平时出远门都是选择打网约车，这几天打“滴滴”时总是要等很长时间，甚至等不到车，这让她感到非常吃力。

打不到“滴滴”，江女士也试着打出租车，可出租车也不好打，有时候好不容易等来一辆出租车，车里却有人，只能再等下一辆。江女士希望，政府对网约车进行规范管理，是能够把网约车“管好”而不是“管死”，毕竟网约车“呼之即来”，具有很大的便捷性。

市民邹先生家住在上游三区，那里车流量不大，公交车只有一趟，平时少有出租车从小区门口经过，所以无论是公交车还是出租车，对于邹先生来说都不是最佳的选择。

有了“滴滴打车”以后，邹先生出门前只需在家拿出手机就可以叫车。这几天“滴滴”难打，甚至比等公交的时间还要长，给邹先生出行带来了不便，他希望“滴滴”能够尽快恢复正常运行。

滴滴出行：正在申请办证

根据网约车新规，柳州市对从事网约车经营的企业、个人、车辆都设置了经营许可。企业想要取得《网络预约出租汽车经营许可证》，首要条件就是在柳州市注册且具有独立法人资格。也就是说，企业要具有线上平台和线下实体的经营能力，且线上和线下都为同一家企业。

就“滴滴”网约车驾驶员和网约车辆均需“持证上岗”的相关问题，记者联系的了柳州滴滴出行相关负责人。据其介绍，网约车新规实施以后，他们也非常重视，将遵守网约车新规的各项规定。

据该负责人介绍，对于获取《网络预约出租汽车经营许可证》，柳州滴滴出行已经处于递交材料阶段，下一步，他们将电话通知滴滴司机到相关部门进行登记以及考试，协助驾驶员取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。

运管部门：将根据新政监管

柳州市网约车新规已于4月1日起正式实施，但目前柳州大部分的网约车基本都处于无证营运状态。

截至3月底，只有一家柳州本地企业提交了申请资料，尚未有外地公司提交申请。

目前柳州市活跃着数千辆网约车，而最近申请提交了《网络预约出租汽车驾驶员证》材料并通过考试的驾驶员只有190多人。

对此，柳州市运管部门明确表示，将根据网约车新政对柳州市的网约车进行监管。

据介绍，目前运管部门暂时还没有开展对无证营运的网约车的查处工作。下一步，待工作的进一步深入，将会对无证营运的网约车进行查处。

对“滴滴”等网约车平台仍旧没有取得《网络预约出租汽车经营许可证》，柳州运管部门将进行约谈，督促其办证。若约谈后仍拒不办证的，将会根据规定进行处罚。而对于网约车驾驶员，也将引导他们办理《网络预约出租汽车驾驶员证》。

影响：网约车可能会涨价

“网约车难打，不是4月1日新政正式实施才带来的问题。司机流失，这一问题就出现了。”网约车司机黄先生介绍称，网约车创立之初有各种补贴，随着红利期结束，补贴逐渐变少，再加上网约车平台开始从司机身上抽成。自此，网约车司机的日子不好过了，陆续有人退出。

而随着网约车新政落地，对网约车的整顿即将开始。司机要先取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，按一人可申请一车的限制，司机有了证才能给车辆办证，手续相对繁琐，这也让不少司机选择放弃开网约车。

而对于数量不小的兼职网约车司机，面对新政以及利润的减少，不少司机也在考虑退出。

“老百姓打车，无非一求方便，二求实惠。对于无车一族以及经常各地出差的商旅一族来说，网约车对生活的影响很大。”业内分析人士指出，随着网约车新政的实施，各地网约车的数量减少、成本提高，网约车涨价已不可避免。随着新政的推进，网约车价格可能会稳定在略高于传统出租车的水平。

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