挣钱也要有命享 求快务必守规矩
近日，深圳市罗湖区发生一起交通事故，造成一死三伤。死者尹某是一名外卖骑手，因涉嫌闯红灯行驶，在路口与一辆出租车相撞，酿成惨剧。事故发生后在网络上迅速传播，网友们在惋惜感叹的同时，也引发了对外卖骑手这个群体的关注。为了真实体验外卖骑手的工作生活，日前，记者展开了为期一天的跟随“陪送”。
体验外卖一日生活
胡师傅今年53岁，从事外卖送餐工作已经有2个年头。他以前在鱼峰区一小区当保安，工作相对轻松，但收入并不理想，他经人介绍加入了送餐骑手的行列。
“因为年纪大了，不太会使用智能手机，刚开始时不太会抢单，导航也用得不是很顺，摸了大半个月才熟悉起来。好在自己算是‘老柳州\’了，对路线还比较熟，只要勤快，一个月收入比当保安好太多了。”胡师傅说，外卖骑手送一餐收入有3元至6元不等，但是超时就会被罚款，若遇到差评或投诉，那一天就算白忙了。
记者跟随胡师傅在柳北区进行外卖配送，截至晚上9时，他共送出34单。从领取订单，到餐厅取餐再送到客户手中，最快不超过10分钟，最慢用时将近30分钟。从下午4时到晚上8时，为点餐高峰期。为了多送几单，胡师傅会一次多抢几单，然后沿路依次配送。送餐过程中，有2次险些超时，胡师傅会打电话向客户道歉，在得到允许后提前确认，再进行送餐。胡师傅说，有的同行会偷偷在接单页面提前点送达，但是一旦被发现就要扣200元至500元。他不敢，所以每次都提前告知客户。
晚上9时后，胡师傅就不再接单了，“今天是周末，生意比平时好些，要早点回去休息，明天继续跑。年纪大了，比不上年轻人，很多外卖骑手都会工作到晚上十一二点钟，就为了多挣点钱。”
交通安全不可忽视
记者在跟随“陪送”期间发现，胡师傅为了赶时间，在骑电动车的过程中，确实存在不少交通违法行为。这不是个别现象。4月1日中午，记者在三中路口观察了20分钟，有十几名外卖骑手经过，有的骑行看手机，有的闯红灯，有的逆行，有的超速。无独有偶，4月2日中央电视台新闻频道报道了名为“外卖员无证驾驶摩托车半年闯红灯924次，1天闯5次”的新闻，呼吁各地强化送餐人员的管理。
为此，记者随机进行了调查，绝大多数的外卖骑手表示，为了避免超时受到重罚，确实存在违法行为，但实属无奈，宁可“铤而走险”，也不愿得到一个差评。
市民黄先生表示：“因为工作原因经常点外卖，其实挺理解送餐员的辛苦，无论刮风还是下雨，他们依然在为我们服务。但是我也希望他们要注重交通安全，毕竟生命是花钱买不回来的。”
记者在市交警部门了解到，公安部交通管理局已多次要求各地公安交管部门按照《道路交通安全法》和《快递暂行办法》要求，积极会同快递外卖行业组织、企业建立协作工作机制，共同对快递外卖行业电动自行车进行管理。外卖服务人员为我们提供了便利的生活，我们应当尊重服务人员付出的辛勤劳动，但外卖人员并没有特权，一样要遵守社会秩序，遵守交通法规。
本报记者 文鑫豪
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