大道如歌走瑶乡 柳州东向通粤港 写在梧州至柳州高速公路通车之际

这是一条平坦的高速公路，穿越绵延的大瑶山，从桂中腹地的柳州直通珠三角；这是一条便捷路，它打通了广西及内地省份通往珠三角和港澳地区的东北大动脉，成为承接沿海产业转移的黄金通道；这是一条民心路，它大大改善了梧柳两地及沿线大瑶山地区的交通状态；这是一条希望路，承载着柳州打造“产业集聚、要素集聚、人口集聚”的西江经济带龙头城市的厚望，向东、向东，直通粤港。这就是即将通车的梧州至柳州高速公路。

站在大道的西起点，心中被决策者、设计者、建设者的豪情感染——这条道路主线长达214公里，项目批复概算约197亿元，是截至目前广西交通建设史上在建里程最长、投资总额最大、沿线地质条件最为复杂的项目之一，也是目前广西中西部地区通往珠三角3条通道中最便捷的通道。项目负责人幽默地说：“梧柳高速开通，意味着柳州市民只用4个小时就可以从容坐车到广州，中午在柳州吃螺蛳粉，晚餐在广州吃煲仔饭即将成为现实。”

相关职能部门负责人说，梧柳高速公路具有非常重要的战略意义。柳州市委、市政府高度重视东向通道的建设，把梧柳高速公路项目能被列入国家公路网规划项目作为头等大事来抓。2009年，自治区政府正式启动了项目前期工作，并把梧柳高速公路补列进自治区“十二五”规划。2013年5月，国家发改委正式把梧州至柳州高速公路列入国家高速公路网。2013年12月，项目现场施工全面启动。

相关职能部门负责人说，柳州市是广西最大工业城市，在全国也是重要工业城市。柳州产品70%销往珠江三角洲，没有经济的运输通道，会弱化柳州的枢纽地位，增加柳州物流的成本，制约柳州长远发展。

记者在这条大道上驰骋，感觉不到颠簸，噪音小。工程人员介绍说：“设计方案优、施工质量好、性价比合理、使用者满意，是梧柳高速公路的整体建设目标。”

2011年12月开工之时，工程的艰难程度清晰地呈现在建设者们面前：大瑶山为崇山峻岭，地形十分复杂；石灰岩区特有的溶蚀、溶洞、暗河等喀斯特地貌，给施工带来很大难度。项目方负责人说：“面对重重困难，广西交通投资集团强化了全寿命周期建设理念，坚持质量为上、质量第一的宗旨，制定了‘精品、进步、和谐\’的建设方针。”

因此，他们坚持选择优秀的设计单位、狠抓设计阶段的投资控制，并争创国家级勘察设计优秀奖，严把质量关，严抓安全管理……一系列的措施，把柳梧高速打造成精品工程。

沿途，醉人绿迎面扑来，颇具民族特色的服务站在向大家招手，而削竹筒式的隧道进出口让人感到惊艳……工程人员介绍说，全线从边坡绿化、服务区建筑风格、隧道进出口形式、沿线文化景观等方面，都进行了整体规划、单独设计、重点打造，加上LED技术、太阳能、风能发电、高性能混凝土等新技术、新材料，可以让大家在行进的过程中感受到各式各样的生态美、工程美、科技美、人文美。

在梧柳高速公路，建设者还坚持“互联网+智慧建造”发展新思路，在高速公路建设中，积极推广应用BIM技术、“植生基质”等技术强化生态修复。建设者秉持着“高质量的建设目标和文明的设计理念”，在最为复杂的地质条件下打造出广西高速公路建设的样板和典范，使得梧柳高速公路成为一条样板路。

像张开的翅膀，又像推进的波浪，梧柳高速公路还带来了一个全新的柳州东收费站。工程项目部负责人介绍说，正在新建的收费广场车道数量为8进17出，为广西最大的收费广场之一，将原柳州东互通进行改造，由单喇叭互通式立交改造为长条苜蓿叶互通式立交，行车更为顺畅舒适。建成后，把部分高速公路段纳入柳州市城市道路体系，并改建为城市快速路，对优化柳州市道路路网结构，解决广西柳州汽车城官塘片区与阳和片区的交通走廊问题具有重大意义。

大道如歌走瑶乡，柳州东向通粤港。未来的柳州，将借助这条大通道，为经济社会发展带来重大推动作用。

日报记者 张晓军

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