盘活大资源 提供大便捷——关注柳州市共享经济的现状与发展
近日，东风柳汽景逸S50EV新能源共享汽车的推出引起市民的广泛关注。共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享打印……由共享单车引发的共享经济正蓬勃发展。新生的共享经济创新模式不仅带来巨大的商机，还为消费者提供了更便捷的生活服务。
以新能源共享汽车为代表的共享模式在柳州市普及的情况如何？近日记者进行了采访。
1 共享汽车更便民
“共享汽车不仅发动机声音小、自动挡操作简单，而且车内空间大，坐在后座还能跷上二郎腿。最重要的是，不需要为停车位和油费烦心，省心又省钱。”市民汪先生是个80后，共享汽车正合他的胃口。
景逸S50EV是第一款在柳州市试行共享汽车的车型，最高时速150公里，续航里程可达到255公里。市民上传本人的身份证和驾照实际照片，并缴纳1000元押金即可享受租车服务，租金为每小时10元。全部租车流程可在手机上完成。
环境友好、减少道路占用、节约停车资源、降低出行成本，是共享汽车的优点，其中新能源共享汽车的环保效益更是突出。
据景逸S50EV的运营维护人员介绍，共享汽车在柳州市投放一个多月以来，用车需求很旺盛，租用共享汽车出去吃饭、兜风的人很多，甚至还有租车到周边县城游玩的。今年10月，共享汽车在柳州市首批投放30辆，预计到年底将达到100辆。
共享模式引深思
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共享模式中最令市民熟悉的，还是号称“小绿车”的市政便民公共自行车。作为全区首个使用公共自行车租赁系统的城市，柳州市在开放中共享，在互利中共赢，使低碳环保的出行方式深入人心，也为柳州市的“山清水秀地干净”作了贡献。
据市公共自行车管理服务中心相关负责人介绍，截至12月初，柳州市已完成三期建设，投入公共自行车共计7550辆，已建自行车租赁站点329个，分布于各个城区，主要集中在城中区。日租车人次达到1.4万人次，55岁以上的市民是每日固定使用“小绿车”的常客。
不可否认，共享改变了市民的生活方式——缴纳一定押金，带上一部手机即可轻松享受便捷的服务。这是手机便捷支付和共享经济发展下的一个必然趋势，也是城市快节奏生活背景下的一个突破性发展。
但共享模式还未发展成熟，所带来的一系列风险和问题，也给城市管理者和每一个市民以思考。驾驶共享汽车时违章该如何理赔？共享汽车固定停车位至到达地点的“最后一公里”该如何解决？共享单车破损无人及时维护该怎么办？共享产业对宝贵公共资源的侵占该如何处理？
未来共享经济领域新的增长点在哪里，共享产业又将走向何方，相信市场和时间会给出解答。
日报记者 韦斯敏
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