在城市边缘画出新界限——城市建设改变市民生活之城市环线篇
环江滨水大道，美景与便捷并存。
说到城市环线，许多人都会想起《五环之歌》，重复的歌词在不同人心中有不同的意义，唱出了在外漂泊的人对大城市的真切感受，同样的，也唱出了城市环线在城市生活中的重要地位。
许多城市都有广义上的内环道路，柳州也不例外。抱江而建的柳州拥有天然的内环线——柳江河道及沿岸，柳江沿岸道路是许多市民出行的重要通道，包括滨江西路、滨江东路、西堤路、环江滨水大道等线路。2016年建成通车的环江滨水大道是市民喜爱的道路之一，道路沿岸山清水秀、景色秀美，无论是骑行、步行、自驾车，都能欣赏到独属于柳州的美丽风景。
但随着经济的发展，城市化区域的扩大，如滨江东路、滨江西路等路段承担了大量的车流量，失去“环”的功能，成为普通城市道路。为了疏导穿越环路内的过境交通，形成市区核心片区的保护环，避免外围片区之间的过境交通穿越核心片区，缩短外围片区之间的交通时间与距离，柳州还需要外环路。
外环路能加快柳州市的城市基础设施总体规划的实施，更进一步完善城市路网，从而改善城市形象，加快城市美化建设，提高人民群众的生活环境。最能体现城市外环线疏导交通功能的地方就在城市片区连接处。
近年来，随着经济与城市建设的飞速发展，以及机动车辆迅猛增长，原来只有 15 米宽的南环路已满足不了车辆通行的要求，拥堵现象经常发生。最直接的影响是目前的工业中心地带之一河西片区，其交通物流压力日益增大。要扫除这一“瓶颈”障碍，外环路的改造通车是当务之急——南外环路和西外环路的建设能将鱼峰片区、柳南片区及柳西片区连接在一起，促进交通与交流。
作为柳州市城市建设的主力军之一，市城建集团承建了西外环建设工程。西外环道路分为 A、B 两段，A 段位于柳江区拉堡镇北面，南起堡隆路，终于南外环路口，全长 5.93 公里；B 段位于西鹅南片区内，南起南外环路口，向东终于西鹅路路口，全长 3.65公里，建成后，从市区去往柳江区拉堡镇只需要20分钟车程，方便快捷，将极大缓解柳堡路的交通压力。
与西外环对应的是东外环。在《柳州市城市综合交通规划》中，东外环被定位为柳州市“井字形+一环五射三通道”骨干道路网结构中“两横两纵”快速路网中南侧快速通道组成部分，向西与东晋大道、静兰大桥、西江路相接进出柳州中心城区，向东连接改扩建后的柳南高速公路，是柳州的“东大门”。
柳州城市发展可谓“一路向东”，目前连接市区与柳东新区的主要道路是桂柳路。市城建集团技术部副经理罗熹回忆说：“记得2010年我们就经常往柳东新区跑，走的是桂柳路。当时桂柳路上的车辆很少，甚至还有刚刚考到驾照的新手司机去练车。仅仅过了几年，桂柳路就变堵了，上班高峰期和下班高峰期的车流量可以说是非常大。等东外环建好以后，市区通往柳东新区就有了另外一条快速通道，在柳东新区工作生活的市民出行会更方便。”
现在，由市城建集团承建的东外环路南段已经完成了工程可行性研究报告修订稿的编制。东外环路南段项目起于与现桂柳高速衔接处，往南利用柳南高速线位，与东晋大道交叉后，偏离柳南高速线位，之后一直往南至阳和南路，路线全长约10.982公里。项目为道路改造工程，在柳南高速公路双四改双八项目的实施条件下，利用部分高速公路路段进行快速化改造及新建部分路段，形成东外环快速路南段。
这意味着现在围绕在市区周围的部分高速公路将成为外环线的一部分。从地图上看，柳州市市区外围有了新的“边界”。今后的柳州还会出现更多的“外环边界”，像水波纹一样一圈圈向外扩散，那是更多通达的大道，通向发展与未来。
（侯静雯/文覃科/图）
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