新能源货车成为商家“新宠”
8月20日，市领导郑俊康、吴炜在东风柳汽等汽车龙头企业调研时，强调新能源汽车要加紧研制生产，加速将新能源汽车推进环卫车等领域。
在今年5月召开的柳州市2018年大气污染防治攻坚推进会上，吴炜做出指示，到2020年底，市区环路以内或全面禁止柴油货车通行，以减少污染。
据了解，自2017年起，柳州市要求所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车，须符合国五标准要求，轻型柴油车也要自今年1月起达到国五标准要求。同时，柳州市还计划开发利用机动车遥感监测平台数据，重点筛查高排放柴油车，并溯源超标问题突出车辆的汽车制造企业、排放检测机构、所属运输企业、注册登记地等。
为了保卫“柳州蓝”，柳州市目前柴油车管控情况如何？替代柴油货车的新能源货车上市了吗？记者就此进行了采访。
柴油车增加大气污染
今年6月，市机动车污染防治监管中心开始对全市23万辆在用柴油车的排气情况进行监督抽检。该中心工作人员将分两个小组，按照一周抽检两天或三天的频率，将用几个月时间完成对全市3000多家货运、客运公司的抽检工作。
现有数据显示，全国柴油车数量约占机动车保有量的8%，柳州市物流业务繁忙，柴油车的占比远远高于全国水平，占比达到20%。从保有量上看，柳州市在用柴油车有23万辆。柴油车的大气污染物排放量占机动车排放总量的20%，是柳州市大气污染物减排的重点对象。
“推行新能源商用车，既能保卫‘柳州蓝\’，又能减轻我们对机动车污染防治的监管压力。”市机动车污染防治监管中心负责人表示。目前柳州市检测柴油车污染物排放，主要采取加载减速法和自由加速法，检测其排放的颗粒物是否达标。
根据《中华人民共和国大气污染防治法》相关规定，在用重型柴油车、非道路移动机械未安装污染控制，污染控制装置不符合要求、不能达标排放的，应当加装或者更换符合要求的污染控制装置。经维修后仍不符合标准的，应当强制报废。
新能源汽车“闪亮登场”
在柴油车的严格管控下，一些商家把目光投向了新能源商用车。
8月27日，记者来到柳州卡森洗涤服务有限公司位于鹿寨县的生产厂区，这里有一辆投入使用仅有一个月的东风柳汽乘龙L2新能源轻卡货车。
“原来使用柴油货车进行运输，每公里油费0.8元至1元，用了新能源货车以后，每公里电费是0.15元至0.18元。再加上节省下来的车辆保养费用，新能源货车能明显降低我们的运营成本。”卡森洗涤服务有限公司负责人龙萍说。
而新能源货车对这家服务医院的洗涤企业还有不同的意义，为卡森洗涤服务有限公司提供运输服务的年富运输有限公司负责人黄显富介绍：“我们是一个新公司，现在有新能源货车3辆、柴油货车5辆。新能源货车不仅运营成本低，因为没有尾气污染，办理各类通行牌更加方便。新能源货车是我们看好的未来运输业发展方向。”
本报记者 侯静雯
韦斯敏报道摄影
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