马滩红水河特大桥全桥拱肋顺利合龙

特大桥最后一个节段拱肋吊装中。 拱肋合龙后的特大桥横跨红水河两端。

1月23日上午，伴随着一阵阵掌声雷动和彩炮齐鸣，马滩红水河特大桥最后一个节段——拱肋吊装完成。这意味着目前国内在建高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥马滩红水河特大桥全桥拱肋顺利完成合龙。

据了解，马滩红水河特大桥拱肋共96个节段，其中左、右幅各48个节段。拱肋合龙后，马滩红水河特大桥将进行横撑焊接施工，然后对钢管拱肋进行混凝土浇筑和桥面安装施工。特大桥主桥为跨径336米的中承式钢管混凝土拱桥，总长为553米，分左右2幅桥，全宽达59.2米，为双向八车道。

特大桥在建设上运用了全国首例的“长线法全拱半拼”拱肋制作、自密实无收缩混凝土、BIM、扣索智能调载技术等先进的施工技术，将钢管混凝土拱桥的施工水平推上了一个台阶，也将成为钢管混凝土拱桥建造史上的又一个里程碑。因此，马滩红水河特大桥凭借质量改进和技术创新，先后荣获中国建筑业创新技术应用示范工程和全国建筑业绿色施工示范工程等荣誉。

大桥建成后，来宾绕城高速将有效缓解柳南高速易拥堵的情况，改变来宾市区被高速路一分为二的格局，有利于来宾市城市规划，极大促进当地经济社会发展，造福当地人民群众。

广西柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程是国家“7918”高速公路网的重要组成部分，是连通广西北部湾经济开发区、对接东盟经济圈，融入经济全球化的高速公路大通道。据悉，整个柳南高速改扩建项目共涉及3座大桥，包括南宁的六景大桥、来宾的马滩红水河特大桥和柳州的洛维特大桥，未来将以姊妹桥的形式服务出行车辆。马滩红水河特大桥作为全线关键性控制工程之一，它的建成将成为来宾市乃至广西高速公路上另一座标志性建筑物，为广西高速增加一道靓丽风景。■晚刊记者 李冠才 通讯员 陈锋 文/图

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