“进趟城多花两小时”本可避免

广西日报 2020-08-19 07:14 大字

管弦士

据《南国今报》报道,近日有群众反映,柳州市柳南区流山镇经柳太路至柳江区拉堡镇的客运班线,已停运4个多月,导致流山镇和洛满镇群众前往柳州市区时,须绕行柳江区成团镇,到拉堡镇后再转车,多花两个小时。

当地群众的“出行难”,不是因为没有路,也不是因为没有车。

路,原来就有,可现在乘车需绕路;车,不但本来就有,经营原班线的公共交通公司还购置了多辆新能源汽车,现在却闲置在那里。

问题出在哪里?因为原有的班线停运了;为何停运?因为经营期限在3月31日到期了。对此,柳南区交通运输局负责人的解释是,原客运班线是由柳江区审批的,流山镇划归柳南区后,路线涉及的区域正式交由新成立的柳南区交通局管理。该负责人还表示,为方便群众办事,该局计划新开设一条柳州(柳南区)到达流山、洛满两镇的新客运班线,“预计在10月底前可以完成”。

生活对你关闭了一扇门,一定会为你打开一扇窗。需要留意的是,“关门”和“开窗”必须衔接好,否则就可能令人无法呼吸。事实上,当地交通部门也考虑到了群众需求,对旧班线并非一关了之。但非常遗憾,旧班线停运和新班线开行之间,出现了约7个月的“时间差”。更重要的一点是,这个“时间差”不是道路中断之类突发状况导致班线停运造成的,有时间让相关方面及早研判、适时调整。

换言之,“进趟城多花两小时”本可避免。

一方面,未雨绸缪是可以做到的。经营旧班线的公交公司负责人称,从2018年开始,公司就申请对该线路进行公交化改造,申请层层上报,但到现在也没有结果,“所以只能停运”。另一方面,停运本身也“不突然”,不存在经营期被遗忘、被忽视的情况,因为“这条线路的经营期已延期了两次,第一次是从2019年10月1日延至2019年12月31日,第二次是从2020年1月1日延至2020年3月31日”。

诚然,当地客运班线的问题或许牵涉许多因素,比如公交班线和农村客运班线的属性问题,比如行政区划有所调整的问题,比如跨区线路的经营管理问题,等等。但是,这些问题总是要解决的,迟解决不如早解决。当地交通部门现已加快相关工作,这就是可取的态度和行为。而如果其能快到“无缝对接”,那就更好了。

这并非虚谈。打个比方,一家饭店的米饭供应,总是在前一锅未用罄之前,就得先准备好新一锅以接续备用。否则,如果等到客人叫装饭,厨房才开始洗米烧火,那么不管饭店强调多少客观原因,在客人眼里这都是事故,说轻了叫服务不到位,说重了叫能力太差劲。

服务要到位,能力不差劲,这是饭店应做好的,同时也是一个服务型政府该做到的。提升人民群众的幸福感,提高民众对政府工作的满意度,需要一个个职能部门,从一件件民生小事中体现担当、付诸实干,用实绩说话。

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