千载难逢，买还是不买？

打折促销车位，算清账再买不迟。

□Text/记者罗媛云Photo/何俊涛

一个优秀的开发商，早已把推销套路和技能练得炉火纯青，而在这场“希望您抓紧时间赶紧付钱”的游戏中，不那么了解车位市场和背后一些猫腻的购房者更像是待宰的羔羊。此刻，思考要不要在这千载难逢的时刻低价购入车位的购房者，挣的大多都是血汗钱，比起随手买的土豪，则需要更多的建议。

贱卖到天价，楼市版“甄嬛”养成记

在过去，车位也曾经被购房者“爱理不理”，如今有需求时却让人“高攀不起”。过去，大多小区基本不靠卖车位为生，一个车位3万~5万，甚至有5万就可以买一个独立的带卷闸门的，可以放杂物甚至可以改成小区门面出租的车库。尽管如此低价，这个价格也没有引起多少业主的兴趣，甚至许多小区车位干脆全部由开发商自持出租。不仅如此，以前的车库车位配比甚至达不到1：1，如果每一家都拥有一辆车，那还真是不够放。

然而那时候，大家并不在意这件事，毕竟大多数人连车都没有，买一辆像样的车价格是车库的好几倍，大把车位待租，许多地方都是租车位10年，也花不了3万元的租金。

然而谁能料到，短短数年，汽车行业走入千家万户。买了新建商品房的家庭至少都有一辆代步的车辆，而许多家庭不仅买了车，还拥有不止一辆车，以前的旧小区里，如今最常遇到的事就是车位紧，不够停。例如前阵子河西某小区沸沸扬扬的天价车位事件，18万一个的车位让众多业主群起攻之，开发商为何可以如此趾高气昂？看看小区及周边几个小区的情况就知道，车多到“摩肩接踵”“见缝插针”。

柳东新区某楼盘营销负责人表示，许多新小区，尤其是现在的柳东新区、柳江区等新城区，以及新发展的片区，目前的现状就有点类似当年的情况。现在看着入住率不高，或者片区还没太多人涌入，最近，甚至一两年内还有大量车位可租可停，但几年后，入住率提高，人口增多，那时候想买可不一定能买到了，即使有位可售，价格也不如今日一样值得把握。

车位“婉嫔”你爱理不理，车位“甄嬛”你高攀不起。

汽车之城，买了马，鞍还远吗？

柳州，是一座工业城市，拥有上汽通用五菱主导的汽车产业。柳州人，只要稍微有个工作，只要愿意买，就能轻松供起一辆宝骏车。根据柳州交警部门的数据，截至2018年底，柳州机动车保有量已超过90.6万辆。从2009年开始，柳州汽车保有量增长速度越来越快，以每年20%的速度增长。而按照这样的增长速度看，尚未结束的2019年虽未计算结果，但基本可以预计，汽车保有量已突破百万大关。目前，柳州的常住人口约400万人，就算以一家三口人计算，就有一百多万户家庭。也就是说，平均每户家庭都拥有一辆机动车。

业内人士分析道，按照目前的机动车保有量和新小区1：1.5的车位配比来看，大多小区的车位还是足够的。只要开发商不“藏着掖着”，不捂着一些车位制造紧缺租不到的假象，业主基本还是有位可停。加上2017年11月柳州出台严禁车位“只售不租”的政策，现阶段车位并不会十分紧张。

但是，如果一直按照之前的增长率发展下去，未来起数年或许车位还是会紧张，出售车位卖完了，租的“萝卜坑”占满了以后，或许也会有停车难的矛盾显现。

好马配好鞍，新房买了，车也有了，生活只差一个车位，在如此划算的时刻，无论从自用还是投资升值角度考虑，都是可以考虑的。

狡兔三窟，谁的姜辣过开发商？

虽说许多人都表示，如果价格合适，你又确实需要一个车位，那么买个车位想怎么用就怎么用也未尝不可。但很多人在这波打折的大潮中还是低估了开发商的套路。

水南片某品牌房企负责人举例道：有些楼盘车位采取第二个半价甚至往后无数个都半价的优惠，甚至还鼓励业主多买多拿名额去“倒卖”好挣回第一个车位高出的价格。然而，这其中涉及产权问题，因为前两个车位是可以办证的，可是后面的车位可能就不能“拥有姓名”了，而前两个车位价格平均起来，每一个也没有低到很便宜，与片区周边正常在售楼盘单个车位价格基本持平甚至还略高。

另外，该业内人士也提到，许多开发商在售卖车位时弱化了交付期限，例如近日城中区某盘，有不少业主入住不久，楼下的车位就传来出售的喜讯，但业主交钱购买车位后，想迅速结束租车位生涯，便被告知不可以。因为该批开放购买的车位尚未进入交付使用阶段，且交付还需要等待一年半左右的时间，也就是说，这期间，该业主还是得租车位。这其中或许还涉及一些违规问题，这都是便宜车位背后可能潜在的一些猫腻。

还有一些活动，例如送车位券，买房送车位等活动，购房者如果认真对比考究价格，会发现，打完折实际价格还是市场价，而买房送车位也有可能是把车位钱算进了房价的变相捆绑销售。总而言之，已经练成“老姜”的开发商，再怎么都不会亏本。

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