（上接32版）
水上公交行驶在
美丽的柳江上。
（记者 吴祉婧 摄）
火车站西广场门前，出租车有序排队候客。
（记者 覃科 摄）
市民骑着公共自行车参与大型活动。
（记者 黄蕊 摄）
2小时内免费租用的公共自行车很便利
近年来，共享单车在全球范围内掀起了一阵又一阵的浪潮，但柳州人并不羡慕，因为我们早就享受到家门口的“小绿车”——公共自行车。将骑行作为业余爱好的72岁孔祥康就是公共自行车的获益者之一。
“我特别喜欢文体活动，每天早上都要出门骑单车至少1小时；不论去哪里办事，或是和朋友聚会，只要距离不超过10公里，我基本都是骑车去。”孔祥康说，虽然他家里已有3辆自行车，但家门口的公共自行车租赁点仍是他的“好帮手”。“因为担心骑车去的那个地方没人帮忙看管，或是想在聚会时喝点小酒，就不好再骑车回来，所以很多时候我是骑公共自行车去赴约的。”
孔祥康说，在上世纪七十年代，自行车还是一个稀罕物，谁要是能骑一辆自行车出门，那是相当的风光。后来，随着交通工具的快速发展，自行车大军逐渐解散。“不过，现在有点‘返潮’了，我发现还是蛮多人骑公共自行车的。一是能锻炼身体，二是能去比较近又不好停车的地方——例如去菜市买菜，骑自行车就很好，还有2小时内免费使用的福利。”孔祥康笑着说，有了公共自行车，柳州人的公共出行愈发便利和个性化了。
2013年10月，柳州公共自行车租赁系统正式启用。首期在市区设置了47个站点，投放1000辆自行车。如今公共自行车站点数量已达439个，其中有桩站点319个、无桩站点120个，平均每日路面运营车辆达4000多辆。覆盖区域除原来的四城区外，还覆盖到了柳江区、柳东新区等。
出租车更新换代，运营模式变化大
说到城市公共交通的变化，今年34岁，就职于广西云森科技有限公司的曾丽芳对于出租车的变化颇有感受。“其实我只做了10年的出租车行业，更多的变化是从长辈、前辈那里了解到的。”曾丽芳说，她和丈夫及丈夫的许多长辈都是干出租车这行的，每次家庭聚会，大家聊的除了如何创收外，更多的就是关于这些年发生在出租车身上的巨大变化。
“十年前我开的第一辆出租车是汽油车，两年后我开上了油气车（即油气混动），再到现在的新能源车，感受最大的就是，工作环境越来越好，对城市环境造成的影响也越来越小。”曾丽芳还提到，如今出租车不仅能够在道路上开展巡游接客，还能通过网上预约的形式来提升车辆的载客量，实现了“网约+巡游”的运营模式。如此一来，既能满足更多市民的用车需求，也增加了驾驶员的收入。
记者从市道路运输管理处了解到，1980年，当时的市公共汽车公司成立出租小汽车班，6辆“菲亚特”牌汽车成为柳州市第一批出租车，年底发展到18辆。次年4月成立公交公司出租车队，又增加3辆“上海”牌轿车投入营运，到1984年发展到21辆。
从2018年开始，随着经济发展与城市地区的扩大，柳州市坚持绿色出行，发展新能源出租汽车，创新巡游和网约两种业态的融合发展，实现网上预约与线下巡游相结合。运用先进的科技和管理手段，合理配置资源，在兼顾节能减排、绿色环保的同时，提升民众出行的品质。近年来，柳州市逐步投放了620辆新能源出租汽车指标，目前全市已拥有巡游出租汽车共2698辆。
城市公共交通
带来更多幸福感
随着柳州城市公共交通的不断发展，柳州人的幸福感也在不断提升。今年25岁的市民符飞帆说，身为一名90后，每次与家人谈起柳州的城市建设时，家人说得最多的就是城市公共交通变得越来越便利了。他虽然没有亲身经历过，但从家人的言语间，也感受到了柳州的城市公共交通的巨大变化。
通过多名市民的经历和故事，不得不赞叹，柳州近年来的确在城市公共交通建设方面下了不少功夫。
如今，柳州市正加速创建“公交都市”，力争进一步为群众提供方便快捷、绿色、舒适、安全以及个性化的城市公共交通服务。
经历过蝶变的柳州城市公共交通还会带给我们什么惊喜呢？让我们一起期待！
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