道路客运 人畅其行 全国路网建设不断加快,柳州市道路客运也经历了一次次华丽转身

柳州晚报 2019-10-01 17:48 大字

市区到机场的客运专线开通 (记者 吴祉婧 摄)▲行驶在市区里的通勤车。(受访者唐恒供图)▲旅客检票乘坐客运班车。(通讯员 李津 摄)

以前坐的是“哐哐当当”的闷热大巴,现在是平稳快捷的空调客运车;以前路上尘土飞扬,坐一回车就“灰头土脸”,现在车厢干净整洁,出一趟门鞋都不脏……许多“老柳州”谈起公路客运的变化,感慨万千。新中国成立后,在全国路网建设不断加快的同时,柳州市道路客运也经历了一次次华丽转身——

客运班车不断升级发展

谈起这些年柳州的道路客运变化,在柳州汽车总站工作了20多年的55岁客运司机梁华彪感触良多。他是1992年正式成为一名客运司机的,那会儿,客运班车作为连接城与城、镇、乡之间的主要交通工具,满足了很大一部分群众出行的需求;不过当时的客运班车却远不如现在这样舒适。

“我们那时开的客车大多数都属于中巴,没有空调,一到夏天就闷热得不行,到冬天又冷得不行。”梁华彪回忆说,加上那时高速公路很少,客运班车多数是走二级路,“车子是弹簧钢板的,走起来‘哐哐当当’,路况也都是颠簸的黄土路,经常是开车半天,车里、身上还有头发缝里全是灰了。”

随着人们对出行需求的不断提高,加上道路交通的快速发展,梁华彪和同事们陆续开上了带空调、带气囊的客车,行驶的道路也基本都是平坦通畅的水泥路和高速路。“我以前开柳州-深圳龙岗那条线,一趟差不多要12个小时,现在走高速6个小时就能到。乘车环境好了,不仅是我们司机高兴,乘客也舒坦呀。我经常听乘客夸赞:坐班车越来越舒服咯。”梁华彪笑着说。

今年46岁,在柳城县当医生的谭小葵也对柳州市客车的升级发展颇有感受。“现在的客运班车和以前的比起来,可真是好太多了,硬座变成了软座,还能提前在网上订票,很方便。运管部门也加强了监管,司机的驾驶越来越规范,乘客的安全感噌噌地往上涨。”

据市道路运输管理处统计,截至2018年,柳州市年客运量达到2071万人,辖区乡镇均已通班车。到今年,柳州市建制村通客车率达到100%。客运班车的升级发展让群众的出行从“勉强走”提升为“走得舒适、便捷”,也让大家不断刷新着道路客运的新印象。

个性化客运更受欢迎

随着经济、交通的不断发展,全国的道路客运都面临着铁路、民航和私家车带来的冲击和挑战。在这样的历史背景下,柳州的道路客运该如何转型升级呢?从一项项道路客运参考数据中,市道路运输管理处找到了答案——发展个性化定制客运。

“虽然客运班车的客流量逐年下降,但我们发现,选择包车的企业和个人却越来越多,说明个性化定制客运,也许就是道路客运的一个转机。”市道路运输管理处负责人说,为此,该处促进并规范通勤包车的发展,创新了管理方式,在全区率先形成了独有的“柳州模式”。截至目前,柳州市共有265辆客车通过通勤包车的审核,进一步满足了企业对通勤包车的需求。

在柳州市一家车企工作的29岁的唐恒就是通勤车受益者的其中一员。“我在柳南租房,但每天要到柳东上班,虽然也能坐公交车或自己开车,但我还是愿意坐公司的通勤车,既方便上下班,还能缓解城市的出行压力,进而保护环境。”唐恒说。

热爱旅游的甘阿姨也表示,如今包车的服务越来越便利,她们一群爱旅游的朋友也在这几年经常组团包车去各处旅游,在欣赏秀丽风景的同时,也切身感受到了道路客运的大变化。

不仅如此,随着民航的平民化发展,越来越多的群众愿意选择航空出行。然而,由于机场距离市区较远,如何从家门口前往机场,成为大家出行最大的顾虑。为满足群众的出行需求,今年6月30日以来,作为市政府2019年为民办实事十大项目之一的2条市区至白莲机场客运专线正式开通,这是自市交通运输部门在今年开通21路大站快车机场公交专线和原柳州机场开通的汽车南站至柳州白莲机场专线的基础上,采用定制客运方式开通的2条定制客运专线。

据了解,这2条专线采用的是定制客运模式,即运营企业通过互联网平台,及时把握旅客的出行需求,灵活调整车辆和发班密度,做好定制客运服务。同时专线的开行,还实现了动车、汽车、飞机等多种交通出行方式的无缝接驳和中转换乘,为群众的出行提供了极大的便利。

65岁的市民申女士就曾从机场搭乘了客运专线抵达火车站换乘,“市区和机场之间开通了客运专线,简直太方便了,到时候我们在网上预约一下就能在家门口坐到实惠划算的机场大巴,速度还快,真是便民利民。”

从这几位市民的切身感受,我们看到了这些年市道路运输管理处在助推道路客运转型升级为个性化客运的同时,不仅实现了“人畅其行”的目标,为柳州人带来的实实在在的出行福利和安全感,更为道路客运的下一步发展,奠定了坚实的基础。

(吴祉婧)

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