5月1日实现主桥通车 沂蒙路祊河桥北侧立交 “路改桥”改造工程全力推进中
本报讯 （临报融媒记者 孙玉光 王友军）3月28日下午4时，沂蒙路路基改桥、上海路与祊河路交叉处双向6车道沥青混凝土保通路正式启用。
因祊河路地道拓宽施工，需封闭金锣大桥与上海路之间的祊河路段。中国交建第二公路工程局有限公司作为施工方，该公司项目部最大程度降低施工对城市交通运行的影响，专门在卧虎山路南侧铺设一条长1140米、宽7米的保通路，同时将原有卧虎山路改造为4车道，最后形成双向6车道的高标准保通道路。目前，工程正在紧盯“‘五一’恢复沂蒙路主桥通车”的节点目标全力推进。
沂蒙路为市区南北交通“大动脉”，交通流量巨大，其中重要的节点工程“路改桥”位于金锣大桥北桥头处。中交二公局项目部总工王龙介绍，“路改桥”工程下部结构采用排桩+盖梁结构形式，基础采用钢筋混凝土和素混凝土咬合桩技术，上部结构采用单跨48.24米的钢箱梁结构。
该工程具有以下特点：一是荤素咬合桩施工。由1根钢筋混凝土桩与2根混凝土桩为一组经相互嵌挤形成的结构体系。荤素咬合桩在房建施工中应用较为广泛，但应用于桥梁施工起到支撑受力及抗渗截水作用，在临沂市的市政工程施工中尚属鲜例。二是施工采用超缓凝混凝土，要求混凝土凝结时间不小于60小时，在临沂市尚属首例，项目将此作为科研课题进行立项研究，通过项目技术人员与商混站相关人员的共同努力，完成了超缓凝混凝土的配合比设计，缓凝时间在68小时以上，满足施工工艺要求。
这个节点工程施工最大的难点在于交通组织。沂蒙路交通流量巨大，是兰山区进出北城新区的交通要道。为确保大桥车辆通行不受影响，项目在桥梁东西侧各增设临时钢便桥，东侧钢便桥长138米，西侧钢便桥长123米，双向4车道。施工区域附近多为居民区，考虑到通车后，车辆与钢桥面接触噪音很大，影响周围居民正常生活。项目在钢栈桥表面铺设15厘米混凝土就行降噪。自去年11月17日钢便桥通车以来，未发生因行车噪音方面引起的投诉。
目前，沂蒙路路基改桥正在进行24小时不间断施工。桥梁下部结构已基本施工完成，3月底开始桥梁上部钢箱梁安装，4月底完成施工作业任务，5月1日前具备通行条件。
本工程另一个施工难度在于地道深基坑施工安全质量风险高。地道基坑开挖深度大、断面宽、纵向长，暴露时间长，围护结构种类多，采取的支护方式有钻孔灌注桩加高压旋喷桩、预应力锚索等。需要投入的机械种类多、安全风险高、不安全因素多。为此，项目部攻坚克难，有什么问题解决什么问题，在不断解决问题的过程中确保施工质量，推进施工速度。
滨河大道提升改造工程（一期）四标段位于临沂市中心城区，项目西起蒙山大道东侧、东至三河口隧道西侧，全长5.7公里。项目主要施工内容是对已经建成10年的滨河大道进行全方位的提升改造，将现有4车道道路改造为6车道的城市快速路，下穿主线双向6车道，地面辅路双向2车道。项目建设内容专业分类多，主要包括下穿长度1960米的地道（隧道）工程、过街通道、雨水工程、道路工程、桥梁工程、电力、通信工程、照明工程、绿化景观工程、交通、监控工程及附属设施工程等。
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