春天里的沂河路 临沂沂河路快速化改造工程施工见闻

临沂日报 2022-03-21 15:22 大字

临报融媒记者李萍

通讯员 李秀才

在催人奋进的春天里,全国两会胜利召开。在距离首都北京640公里外的临沂市,民生新政春风劲吹,春日沂蒙施工正忙。春天里的沂河路,严寒中蕴藏着大能量,一切都是欣欣然……

3月17日,云幕低垂,疫情反扑,临沂城区南部,跨越东西的沂河高架路在冷冽的春雨中巍然耸立。刚刚从高架路施工现场下来的王嘉彬,戴着严实的口罩,指着自己的眼睛说:“看,又肿了。”其时,寒潮突袭沂河两岸,气温骤降,只有2℃。

王嘉彬是临沂城建集团市政工程师,受过敏性皮肤的困扰,在低温天气下,他暴露在外的皮肤经常会出现浮肿情况。但作为沂河路快速化改造项目部的市政工程师,他直言,户外作业不分天气。

推进快速路,打通断头路,改造拥堵路,衔接城乡路……新一任市委领导在党代会上的报告铿锵有力。沂河路作为临沂市中心城区“三环十五射”骨架路网中的内环南线,其快速化改造是牵动360余万城区市民通行的重点民生工程项目。自去年2月开工以来,抛去因大气污染防治响应等原因停工的65天,307天的日日夜夜,平均每天都有1500名工人在现场施工作业。

“这个程度还真不算什么,去年12月份,吊装跨西中环的钢箱梁时,我在高架桥上站了一个多小时,手肿得跟馒头似的。”王嘉彬说,当时手背上的骨节都看不到了。那一天,气温是-8℃。

春寒料峭,低温天气是工程施工的“大敌”。据了解,混凝土浇筑时,环境温度最适宜应当在5℃-30℃,温度过低或过高都会影响到混凝土凝固的强度。同时,浇筑过程中,混凝土本身也需要一定的温度保持。

“冬季、春季施工,我们靠‘三大法宝’——棉被、篷布、暖风机。”据沂河路项目部市政工程师张明星介绍,每联约30米的施工路面,要动用棉被8000平方米、篷布6000平方米、暖风机10台来保持施工温度。

除了低温天气外,沂河路快速化改造要克服的难关还有管线问题、地质问题、内涝问题等一系列难关。在持续一年的施工工程中,对于项目部工作人员来说,每一次攻坚克难的胜利都像迎来一次春天,但紧随而来的下一个难题就像这一次突袭临沂的“倒春寒”。

“28.5米呢,这可是临沂市路桥的高度之最,沂河路高架跨蒙山高架钢箱梁架设就是这个高度。无论是支撑桥面的墩柱浇筑,还是重达4000吨的钢箱梁吊装,对我们而言都是巨大的挑战。”提起跨蒙山高架钢箱梁架设,沂河路项目部主管工程师刘洋坦言“难”。

钢箱梁结构焊缝较厚,焊接环境温度不得低于-10℃,低于0℃时,需要采取加热或防护措施,确保焊接接头和焊接质量。而跨蒙山高架钢箱梁架设时,已近立冬,同样是寒潮的到来,让气温降到了0℃以下。

说起站在20多米高的钢箱梁上焊接的感觉,建筑工人宋丙海说:“爬到十几米高的时候就有种头晕目眩的感觉。即使清楚地知道四周有防护,也白搭,只能慢慢适应。”

从京沪高速到清河西路,10.4公里长的沂河路段,总计要跨过23个路口,每一个路口的钢箱梁架设对项目建设都是一次考验。刘洋说:“其实没有什么可说的,这么大的工程,难题肯定不少,我们就是要闯关夺隘,让沂河路早日畅通,让市民早点享受到通行的便利。”

据悉,目前沂河路快速化改造工程(京沪高速-清河西路段)正在加快施工进度,争取到6月1日实现高架路通车条件。

春天还远吗?气象预告显示,未来几天,寒潮对临沂的影响将逐步降低,温暖的春风会让临沂的气温重新回升,这意味着沂河高架路面将具备铺装沥青路面的天气条件。

根据建筑施工技术规范,沥青路面铺装时,最低环境温度不能低于5℃。春天来了……

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