打通“外联路”彰显“大格局”
本报记者 惠雪烨 通讯员 王田
初秋时节，记者来到岚山区碑廓镇圣公山南延路上，这里计划实施一条三向联通的外联大道———向南联通江苏省连云港市赣榆区，向西连接临沂临港经济开发区黄海路，向北和岚山区疏港大道互联互通。目前，工程已经进入图纸审查阶段。
过去，这曾是一条决不允许被打通的“断头路”。多年前，临沂临港经济开发区黄海路早已经修到了岚山的家门口。由于部分干部群众当时严防周边地市沾岚山深水大港“光”的狭隘意识占了上风，原本可以通达的一条路，就成了“断头路”。
到底是应该关起门守着自己的“优势资源”自力更生，还是打开门以开放的姿态抓好互联互通？
如今，岚山切换视角，放大格局，选择后者！岚山区委书记来风华说：“要以更加开放包容的心态‘筑巢引凤’，实施更加积极的开放战略，坚持合作共赢的理念，主动联合周边地区和经济关联地区，开展多方位高层次合作，促进特色发展、错位发展和协同发展。”
于是，岚山区斥巨资打通这条“外联路”，既要打通临沂方向，还要提前联通江苏方向。不仅如此，2018至2020年，岚山区将利用三年时间投资78.81亿元，打通22条总里程233.1公里的“外联路”。
“智者建桥，愚者筑墙。”采访中，区长牟伟认为：“给别人发展机遇，就是给自己发展先机。基础设施是人员、商品、资金、信息等得以顺畅的物质载体，‘外联路’的打通，将给岚山带来新的发展机遇。”
岚山，鲁苏两省竞争发展的前沿阵地，更确切地说是日照市、连云港市、临沂市竞争发展的主阵地。岚山区曾测算过一组数据：江苏省连云港市赣榆区的新海石化、镔鑫特钢企业员工约一半来自岚山；每天13000辆大货车出入岚山港，其中开往江苏方向的大货车就占到了四分之一。
在规划的22条“外联路”中，与江苏省G228的连接线工程，即将开工建设，这是一条连接赣榆与岚山城区的主干道，将极大便捷两地人流往来。同时，为解决大货车带来的污染和安全隐患，岚山区还考虑建一条从岚山港直达赣榆区的皮带管廊，修一条从岚山港运输危化品的管道到赣榆区。
在更高站位上用活“开放”这关键一招，牵紧“大交通”这个牛鼻子。对于“外连路”的修建，岚山区交通运输局局长王炳坤说：“我们要把路修到邻省、邻市的大门口，主动对接外省外市的资源，便捷自己的同时，吸引外地的优势资源来岚山发展。”
今年前7个月，岚山港区的吞吐量已经达到11658万吨，同比增长2.3%；完成规模以上工业总产值939 . 32亿元，同比增长13.1%；规模以上工业企业营业收入1063.84亿元，同比增长30.4%。
“外联”之外，在城区尚需补大量基础设施欠账的情况下，自2018年起，岚山区还将斥资50亿元，投入到1000公里农村公路的“内畅”上。“岚山绝大部分的群众还在农村。唯有联通，才能让产业进入乡村，让村民外出就业，让一切有利于乡村振兴的资源要素充分涌流。”牟伟说。
据悉，岚山规划的22条“外联路”目前已开工15条，完成91 .3公里；“内畅路”已开工320公里，完成约220公里。
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