京沪高速改扩建工程打响“双响炮” 蒙阴互通、孟良崮互通同日建成通车

建设中的京沪高速改扩建工程。□通讯员 王大伟 张雪虎 于秀艳 记 者 陈明 吴荣欣 报道

本报临沂讯 6月30日，齐鲁交通京沪高速改扩建工程蒙阴互通、孟良崮互通建成通车，蒙阴收费站、孟良崮收费站于11：00恢复启用。位于蒙阴县境内的两处互通顺利通车，大幅提高了京沪高速蒙阴段的通行服务水平和集散能力，扩大了当地的红色旅游辐射能力，项目距离全线通车又迈出了坚实一步。

蒙阴互通于2019年9月1日起封闭施工，行车道沿用原收费站3进5出共8个车道。蒙阴互通立交为现状互通立交，是京沪高速公路与蒙阴西环T型交叉的单喇叭互通立交，大部分路段为西侧加宽。互通设置分离立交扩孔桥一座，为加快现场施工进度，项目对该扩孔桥施工方案进行优化调整，将施工工艺由水磨钻施工调整为旋挖钻施工，并采用钢套筒，桩柱一体成型，施工效率和安全性大大提升。在施工过程中采用BIM技术建立数字沙盘，应用数字沙盘进行施工方案的验证，并在各个阶段提出优化建议；利用BIM技术加强施工成本控制，保障现场施工安全质量，顺利完成高速公路主线、匝道区、收费广场区域的施工，满足了车辆通行要求。

孟良崮互通于4月15日起封闭施工，原有2进2出共4个车道，改扩建后为4进4出共8个车道。其中，互通A匝道顶升桥为孟良崮互通立交A匝道上跨京沪高速公路所设，是全线唯一一座采用顶升施工工艺完成的桥梁。为确保桥梁顶升施工安全快速完成，该项目组织技术骨干对施工中的重难点问题进行科技攻关，完善技术方案，采用全桥同步顶升施工工艺，使用PLC同步顶升机及计算机控制多点同步顶升系统，实现了对力和位移、位移误差、行程、负载压力等数据的精准控制。该系统同时兼有误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能及机械自锁装置，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑，确保了施工安全。改扩建后的孟良崮互通，将有效提高车辆通行效率，改变原有收费站通行能力受限的问题。

据了解，蒙阴县是蜜桃之乡，蜜桃产业是当地农民群众增收致富的重要支柱。近期蜜桃果品丰收，将迎来外运高峰，蒙阴互通、孟良崮互通的建成通车，为后疫情时代蒙阴县的农业经济提供了重要的运输保障，也将为区域经济发展提供有力的助推。

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