拨快走向世界一流海洋强港的“日照港时间”
本报记者 孟凡虎通讯员 贾宗杰 李一铭
3月31日，日照港吞吐量完成10059万吨，利润完成4.02亿元。
3个月，完成了1亿吨的吞吐量。然而，曾经，为了1亿吨吞吐量，我们从1986年投产运营到2006年吞吐量过亿吨，我们整整奋斗了20年。
岁月如梭，沧桑巨变。
从20年到3个月，日照港经历了怎样风雷激荡的巨大变革？
从20年到3个月，日照港凝聚起怎样波澜壮阔的发展壮歌？
从20年到3个月，日照港用双手拨快走向世界一流海洋强港的，承载无数日照港人精神和奋斗的“日照港时间”。
坚持客户至上，效率提升，为起跑蓄能
秉持“诚立业、信致远”的经营理念，日照港大力弘扬“厚道鲁商”的诚信美德，直面港口成长的问题和挑战，主动寻标对标先进，开展“客户至上、优质服务”活动，持续改进提升服务质量。
“想客户之所想，急客户之所急，感恩客户、服务客户，全面提升港口服务质量。”日照港集团党委书记、董事长蔡中堂掷地有声。
——效率提升看合作。16天“原油码头、焦煤基地、供应链平台”三大项目签约，2家世界500强、1家中国500强。
——效率提升看生产。今年一季度，日照港创造生产纪录76项，木材、大豆、焦炭吞吐量全国第一。
——效率提升看服务。深化“一次办好”改革，公开服务承诺，严格执行限时办结制。
——效率提升看建设。东煤南移翻车机房主体及廊道推进顺利，三季度将投产试运行；海龙湾工程基本完工；日照钢铁精品基地配套成品码头6#泊位沉箱安装完成，矿石码头堆场完成25万平方米，堆取料机开始进场安装；岚南15#泊位码头主体及皮带机基本完成。
3月份，是日照港的“诚信服务月”：一份“客户至上、优质服务”活动通知化作一股暖流，再一次让港口与客户心心相映，冷暖互知。
“这几年，我一直在日照港拉货，港口这个自动化堆场，从安全上、效率上都在一步步提升，给我们调箱门也都是免费的，我们来港拉货也能越来越便利。”来港拉货的司机师傅对港口的服务表示满意。
用优质服务的双手捧起临沂“香饽饽”，从召开全面对接临沂业务推介会到开通“临沂-日照港”集装箱班列，从“面对面”座谈“零距离”服务到践行“十项承诺”，临日发展共同体端倪初显，动能释放。
“多年合作，深刻感受到日照港‘阳光港口、诚信服务’的服务品牌价值。”在日照港全面对接临沂业务推介会上，史丹利化肥临沭公司副总经理赵志权介绍，史丹利物流发运大部分通过海运集装箱完成，全部从日照港下水。
去年，日照港组织各类推介会20余场，凭借“诚信港口”的经营理念开发新客户220家、新货源2000万吨，新增焦炭、钢材两个千万吨货种。
“互联网+数字化”，打造系统生态圈，建设智慧港口
打开日照口岸供应链平台舟道网首页，火车、船舶、集装箱到港情况以及大宗散货供求信息一应俱全。“作为智慧港口建设的关键环节，舟道网能为客户提供数据交换、电子商务、多式联运、无车承运一体化服务。”日照港集团信息中心副主任王宇升介绍。
从港口生产到内部管控，从客户服务到领导决策，一个集互联网、物联网和码头自动化技术为一体的智慧港口系统生态圈正在悄然形成，信息化触角已全方位渗透至港口的各个领域。
集疏运系统通过作业预约、电子垛位、无人磅房等信息化手段，再造流程，大数据应用一举变革了传统作业模式；件货理货系统，结合手持终端，实现了数字化管理；可视化调度系统，实时跟踪垛位发货信息及装载机实时位置；GIS系统，整合全港一张图，车船货人位置可视化；物流动态看板，可实时展示并调度现场动态作业环节……
目前，日照港已建成了全面覆盖石臼、岚山两个港区的企业级骨干网络和云数据中心。2018年，舟道网平台为1 .4万名客户提供服务，无车承运人业务成功实现单车线上结算，全年上线业务5万余单。
今年1月27日，日照港与华为签署战略合作协议，双方将在智慧港口顶层设计、港口技术架构、自动化码头、大数据、物联网等方面进行深入合作；“舟道网”数据导入“阿里云”，让数据资产更安全，让资源配置更优化，智慧港口建设加快推进。
内聚外联，着力构建港口供应链，夯实港口服务“硬功夫”
3月7日，在日照港石臼港区西9泊位停靠的“东成碧海”号集装箱班轮正在进行卸货作业。20万平方米的集装箱自动化堆场内却空无一人，8台轨道吊来回穿梭，把刚卸船的集装箱码放得井然有序。
控制室是自动化堆场的“神经中枢”，三名工作人员坐在监控设备前，只需偶尔操纵摇杆或是拿起对讲机与前来提货的卡车司机进行简单交流，便可以为客户完成货物提取，司机全程无需下车。
“集装箱装卸效率提高了一倍，8台轨道吊24小时待命，货物码放更加整齐高效。”日照港集装箱发展有限公司工程技术中心副总经理胡继龙表示，集装箱自动化堆场的建成、集装箱闸口的无人化改造，开启了码头无人化值守建设新时代。
突出高效率、高质量、高保障，日照港启动了生产系统效率提升行动，港口码头与临港企业通过皮带机相互连，岚山港区拥有亚洲最长的铁矿石管状皮带机。日照至江苏仪征、日照至东明两条输油管线，直接连通原油码头与石化企业。待岚山到莒县、日照至京博、日照至河南洛阳输油管线全部启用后，日照港原油年运输能力将超过1亿吨。
按照“铁路向西”的营销思路，日照港还积极开拓海铁联运业务，去年新开通集装箱航线9条、集装箱班列6条，辐射带动“一带一路”周边国家和地区。3月28日，“齐鲁号”日照至努尔苏丹中亚国际集装箱班列首发，可以覆盖哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家各主要站点。
3月底，蔡中堂带队拜访东京港务局、东京品川码头、泛韩物流、东方集团等知名企业，进一步深化项目合作。
同时，加大港口基础设施建设，加快“东煤南移”、钢铁产业配套码头、第四个30万吨级原油码头和深水集装箱码头等重点工程建设。强化内外联动，拓展港口发展空间，积极对接瓦日、新菏兖日铁路沿线城市，广布无水港，把集成服务推送到广大客户家门口，把日照港打造成山西、河南地区最便捷、最经济的出海口。
时序轮替间，港口一派勃勃生机……
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