广东>> 富庙里的“穷和尚”修高铁也要等等等
“横竖撇捺”都不沾边的城市咋办
在中国高铁1.0时代,国家全面布局四纵四横,建设主干网络,地理位置优越的中部城市郑州、武汉打通“米字形”高铁格局,成为高铁10年最受益城市样本。那么,那些“横竖撇捺”都不沾边的城市如何上高铁呢?
广东省虽然GDP排名全国第一,但由于地处中国最南边,目前21个地级以上市里,只有16个开通高铁,还有湛江、茂名、阳江、梅州、河源5个市没通高铁。距离广州、深圳不到200公里的河源,要坐3小时绿皮车才能到广州,这体现了区域经济的不平衡。
那些地方经济不发达,同时在全国地理位置不算好的城市,交通网络建设只有一个字,等!
其中,最典型样本就是正线全长388公里的深茂高铁(深圳—茂名)。高铁网上显示,深茂高铁2011年动工,2014年建成。实际上,深茂高铁2014年6月开工,2018年6月28日开通。深茂高铁时速只有250公里左右,还不是真正意义上的高铁。
中国高铁2.0时代,地方区域铁路网络建设铺开,那些在中国高铁第一轮布局中没有位置的城市,在第二轮中拼抢占位。对于那些没有高铁、地理位置相对偏远的城市来说,能够迈入“高铁时代”,是革命性机遇。
山东>>鲁南高铁建成后临沂将首通高铁
鲁南高铁是山东省自新中国成立以来投资最大、里程最长、施工条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁开通后,临沂这个“山东人口最多城市”将摘掉“不通高铁”的帽子。临沂到上海、北京,将由十多个小时缩短到3小时。
鲁南高铁2019年通车,日照2站,临沂5站,菏泽4站。最关键的是,鲁南高铁开通后,莒南、巨野等这些鲁西南偏远地区将一脚跨入时速350公里的高铁时代。
江苏>>经济强省也有“欠账”,苏北7市未通高铁
江苏目前高铁里程846公里,在全国排11位,高铁建设落后。苏北除徐州外,其余7市均未通高铁。苏南沿江高铁全长278.33公里,全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站。设计时速350公里。这条高铁将连通上海到苏南。你或许想不到,作为江苏无锡最富有的市,江阴居然到现在也没有通高铁。
河南>>“最失落城市”争路,呼南高铁被捋直
在高铁1.0时代,河南因为区位优势占尽红利,但河南也有一个城市倍感失落,这就是与国家正在建设的高铁网中横竖撇捺都不沾边的济源市,目前济源市是河南省18个省辖市中唯一不通高铁的省辖市。
2016年,国家发改委公布的“八纵八横”高速铁路主通道的“八纵”之一呼南高铁向东拐了个弯,没有经过本该在意料之中的济源市和洛阳市,引发70万济源人强烈关注。同时,洛阳市民也发出了“强烈建议呼南高铁过洛阳”的呼声,引发两市“争路运动”。
在洛阳和济源两市的强烈呼吁下,呼南高铁河南段终于被“捋直”了。最新消息是,呼南高铁将穿越济源、洛阳、鲁山、南阳这河南四市。在最新的《中原城市群发展规划》和河南省的十三五规划中,济源市也被列入河南城际铁路规划中。
现实是,这类地方城际铁路由地方自己筹资新建,因此更要考虑效益和投资回报问题。目前地方负债不少,前段时间国家叫停了一些城市的地铁项目已释放出信号。作为投资巨大的基础设施,城际铁路的“大饼”已经画出,但钱从哪来,这是一个现实问题。
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