蓝色高铁以高精度护航“追风逐电” 检查整修到处“挑刺儿”，每组道岔检查150多次，测量1.8万个数据

临沂日报 2019-12-02 08:42 大字

鲁南高铁试运行以来，动车组以350公里的设计时速飞驰，既快又稳，这主要得益于线路设备极高的平顺度。而在线路上有这么一群人，他们标准苛刻、精益求精，每天用精调、精密、精细、精心的工作态度，夜以继日，为沂蒙老区人民早日圆高铁梦精益求精……

新设备、新技术的全面应用，以及建设过程中的精益求精，构成了鲁南高铁的“蓝色”内涵。

据日曲段日兰高铁介入组组长李庆华介绍，他们负责日兰高铁140多公里线路的管理和养修工作，早在今年4月份，便开始对线路的质量介入检查和整修。5月下旬，日兰高铁进入静态验收的关键阶段。当时，临沂地区最高气温超过了35℃，负责线路设备验收的侯林和同事们顶着烈日的炙烤，俯身在轨道上，不眨眼睛地洞察“蛛丝马迹”。

侯林告诉记者，道岔是为列车进出站转线时提供保障的关键设备，道岔高质量，是确保旅客生命财产安全的第一步。“597、596、599……”他们用手中的尺子，不间断测量每两个道岔螺栓之间的距离，以此来测算轨枕是否存在歪斜。

夏日里，蹲在钢轨旁，随着测量，一点一点地挪动着身子。后背早已湿透，侯林和他的同事们，要对每一组道岔进行150多次检查，对管内123组道岔进行覆盖式的检查，加起来要测量1.8万多个数据，这还只是所有验收过程的一个小步骤。

进入今年8月份，日兰高铁开启联调联试阶段，线路上穿梭起动态检测车，用于列车高速运行状态下测试铁路线路的质量情况。赵潇是该段日兰高铁介入组的成员之一，和同事们根据白天检测车测得的数据，对线路设备病害“挑刺儿”，并本着“重点问题立即整改、一般问题限期整改”原则，及时对线路上存在的细小病害进行补修整治。

“为了不影响白天检测车的正常运行，整修作业一般都是在夜间进行。”赵潇说，他和同事们每天晚上7点就要出发，一直到第二天凌晨5点才能结束。截至目前，影响线路安全的所有问题均已克缺完毕，确保了线路的安全、稳定、舒适。

“精调师”每天俯身近2000次，

调整500米钢轨，需要花费10个小时

中国铁路济南局集团公司临沂工务段日兰高铁介入组副主任纪伟，主要负责高铁线路的精调精整工作，他和他的工作小组被称为日兰高铁的“精调师”，他们的工作对高铁列车的平稳运行至关重要。

今年29岁的纪伟，从事高铁工作已经有6年时间。从2017年来到临沂，他的主要工作就是通过对铁路线路的几何尺寸，进行精细地调整，来提升线路的平顺度。纪伟告诉记者，在高铁线路上经常会有一些微小的高低起伏或者不平顺，很多只有零点几毫米，但是在350公里的时速下，可能会影响乘客的舒适度，这就是他们要消灭的目标。

高铁线路的精调精整是以0.1毫米记，也就是说，纪伟和同事们要让动辄数吨重的钢轨以0.1毫米为单位进行移动，这样精细的操作比绣花还要难。这零点几毫米的背后，是100多个日夜的辛苦付出。俯身测量、调整、挪动一小步、再俯身测量……这就是纪伟和同事们每天的“固定动作”。纪伟说，按照轨枕间距60cm计算，从费县到日照，大概要俯身调整190万次，每人每天也要俯身近2000次。

“实现革命老区人民的高铁梦，确保沂蒙人民平安、温馨、快速出行，就是我们的责任和动力。”纪伟说道。

“抬头哥”练就“火眼金睛”，

攀爬、巡查、翻山头，防范花生

米粒大的石头滑落

“在时速350公里的情况下，即使山坡上落下一个花生米大的石头，都有可能击中列车酿成大祸。”该段日兰高铁介入组成员武传伟告诉记者，为了消除危石带来的隐患，他和同事们要定期到隧道上方、沿线陡坡和各个重点防护地段进行巡查，一旦发现危石，当即采取清理或者加固等防护措施。

武传伟告诉记者，结合高铁沿线环境整治，在日兰高铁开通前，该段已经对沿线靠近铁路的水库、高大树木、彩钢瓦房和易燃易爆危险品等沿线周边环境问题进行了“地毯式”排查，排除了沿线的所有安全隐患，为高铁列车安全运行奠定了坚实基础。

作为日兰高铁的桥梁医生，“抬头哥”王庆石是中国铁路济南局集团公司临沂工务段的助理工程师，主要负责日兰高铁桥梁设备检查验收工作。早在上大学时，坐车回家需要30多个小时，王庆石就认识到了高铁对于快速出行的重要性。

2016年，研究生毕业的王庆石选择回到家乡，成为一名铁路桥隧工。王庆石告诉记者，2018年11月份，他主动请缨加入日兰高铁提前介入组，开始了他的“筑梦之旅”。

早在静态验收期间，王庆石和同事们的任务就是爬上每一座大桥，并对它从里到外进行全面的“体检”。桥梁支座是整座大桥的“关节”，确保整座大桥安全的重中之重，然而他所在的位置高度只有一米多，最矮处仅有几十公分，狭小的空间和复杂的结构让这里成为最难检查的位置之一，而王庆石却是总往这里钻。

为了确保检查的全面无死角，王庆石需要从狭窄的检查孔，进入漆黑一片的箱梁内部。黑暗中，王庆石和同事们只有借助手电筒微弱的光线，“贴”在墙上仔细地仔细检查。久而久之，王庆石练就了一双“火眼金睛”，在微弱的光线里，能够准确地发现仅有一两毫米的微小裂纹。

“虽然工作不易，但我们从不觉得苦，因为我们干的活就是在圆自己的梦。”王庆石这样告诉记者。“抬头哥”王庆石犹如一块顽石，日复一日地奋战在确保日兰高铁安全开通的最前线，他的“小梦想”和老区人民的高铁梦连成了一体，逐渐变成现实……

临报融媒记者王晓

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