鲁南高铁建设迈向一个新起点
本报8月1日讯 (记者 樊凯)7月30日23时，中铁十四局集团鲁南高铁项目部顺利开始临沂北特大桥跨塔城公路现浇梁混凝土浇筑，历时24个小时，于7月31日23时浇筑完成，成为鲁南高铁全线首联成功浇筑的现浇梁，标志着中铁十四局在鲁南高铁建设迈向一个新的起点。
临沂北特大桥位于临沂市兰山区境内，全长21227米，是鲁南高铁全线66座特大桥之一，桥面宽度：防护墙内侧净宽9米，桥梁宽12.6米，桥梁体全长为145.7米。桥址区海拔高程120至370米，沟梁相对高差100至150米，地势起伏较大，大部分地段覆盖层较薄，局部基岩出露，多分布有村庄、农田、林地，有乡村道路通达，交通便利。
这段21227米的连续高架桥将横跨柳青河、205国道、西外环、京沪高速等，也就是说从临沂北站出发到费县北站全长45公里的路程，有近一半在这座高架桥上跑。
临沂北特大桥加上全长11478米的三和特大桥就占去临沂至费县段工程的一多半，是鲁南高铁重点工期控制性工程，此次浇筑的跨塔城公路连续梁是联接两座大桥枢纽性工程，全长为113.5米，计算跨度为(32.85+48+32.85)米，中支点截面中心梁高3.035米。此次现浇梁浇筑采用支架现浇法施工，混凝土设计总方量1349.79立方米，系一次连续浇筑成型。
为了确保首联现浇梁施工顺利进行，项目部高度重视，并在施工前召开现浇梁施工技术安全交底会，不断优化施工方案。浇筑前从钢筋绑扎、模板安装、混凝土原材料检验质量控制及配合比优化、机械设备和人员配置等做了充分的准备工作，混凝土浇筑时试验人员在拌和站和施工现场全程跟踪检测控制砼的坍落度等工作性能指标，技术人员严控砼振捣质量，防止出现漏振、过振现象。
首联现浇梁的顺利浇筑，为鲁南高铁重点工期控制性工程的顺利推进和后续架梁铺轨打下了坚实的基础。
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