三大交通基础设施建设项目开工在即大城已成 未来已来
各种大型机械设备进场。(本报记者陈长礼崔健摄)
济南机场工作区占地面积6.5万平方米
2030年,机场年旅客吞吐量5000万人次
●占地面积6.5万平方米,建筑面积11万平方米,总投资8.7亿元
●未来将建成3座航站楼、4条跑道,规划引入3条城市轨道交通和一条济滨高铁,打造一体化综合换乘枢纽
济郑高铁山东段设计时速350公里
4年后,济南到郑州最快1.5小时通达
●全长170公里,总投资355.4亿元
●建成后不用绕行徐州,济郑高铁车程将节省近两个小时
黄台联络线全长10.5公里
3年后,济南站到济南东站20分钟直达
●总投资23.2亿元,设计时速120公里
●将实现济南西站、济南站、济南东站互联互通
本报12月29日讯(记者 戴升宝 王彬)今天上午,省政府在济南召开济南机场工作区、济郑高铁山东段、黄台联络线项目建设动员大会,预示着山东省这三大重点交通基础设施建设项目即将开工。它们建成后将给济南带来哪些变化?记者在采访中了解到:3年后,济南火车站到火车东站20分钟直达,比现在节省40分钟;4年后,济南到郑州最快1.5小时通达,比现在节省近两个小时;2030年,济南国际机场规划年旅客吞吐量达5000万人次。
济南机场工作区是济南机场二期改扩建项目的先期工程,由中建八局承建,占地面积6.5万平方米,建筑面积11万平方米,总投资8.7亿元。该项目一旦开始建设,将标志着济南机场二期改扩建正式进入实施阶段,对加快济南新旧动能转换先行区建设、打造济南国际航空枢纽具有重要意义。
据山东省机场管理集团建设指挥部总工办主任韩乙锋介绍,济南机场总体规划修编于2019年8月27日正式获批,定位为区域枢纽机场、大型机场,是服务山东的核心门户机场和大型综合交通枢纽。未来将建成3座航站楼、4条跑道,规划引入3条城市轨道交通和一条济滨高铁,打造一体化综合换乘枢纽。内部布局高效集约,近期目标年2030年,规划年旅客吞吐量达5000万人次、年货邮吞吐量达50万吨,飞机起降达38.3万架次/年;远期目标年2050年,规划年旅客吞吐量达8000万人次、货邮吞吐量达150万吨,飞机起降架次达59.3万架次/年。
济郑高铁山东段西起鲁豫两省省界,途经聊城、德州、济南,接入济南西站,设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点,全长170公里,总投资355.4亿元,设计时速350公里。该项目是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线,山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道,也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分,对优化全省铁路网布局、推动山东省中西部地区与中原地区互联互通意义重大。济郑高铁山东段建成后,不仅有利于压缩郑州至济南间的时空距离,同时还会极大压缩济南至成都、重庆和西安间的时空距离。通过郑州向西南方向,连通郑万高铁,打通济南去成都、重庆、昆明的通道;通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁,打通济南到西北的通道。
据建设单位济青高速铁路有限公司计划合同部副部长赵松旭介绍,该项目建设总工期48个月,计划2023年12月29日竣工。郑济高铁山东段建成后,从济南乘高铁至郑州不用绕行徐州,用时一个半小时左右。目前,济南西至郑州东最快的高铁班次需要3小时25分钟。
黄台联络线(济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线)起自济南火车站,利用既有胶济线经大明湖站至黄台站,沿胶济线北侧东行,接入济青高铁济南东站。全长10.5公里,总投资23.2亿元,设计时速120公里。该项目是连接济南东站与济南站的便捷通道,对于优化运输组织、提升济南高铁枢纽功能,具有重要作用。
据中铁十局黄台联络线项目总工程师郑策宇介绍,黄台联络线计划工期3年,建成后将实现济南西站、济南站、济南东站三个主要客运站的互联互通。原来市民从济南站到济南东站需绕行济南西站历经1个小时,到时济南站到济南东站可实现20分钟直达,节省40分钟时间。
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