郑济高铁山东段环评公示发布，将新建四座高铁站 未来济南到聊城半小时即达
商报济南消息（记者白鑫燚孙姮）继上个月拿到“准生证”之后，山东铁路投资控股集团有限公司网站于日前发布《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响评价公示》，意味着距离开工又进一步。据悉，新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会，线路呈西南－东北走向。
根据公示，郑州至济南铁路山东段，起自京沪高铁济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长168.583公里，包括济南枢纽、聊城地区相关工程。该工程将新建车站４座，分别为长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站；改建接轨站１座为济南西站。其中，长清站为中间站，位于文昌办事处孝堂山路西侧，距离长清区政府约4.0km。
据了解，国家《中长期铁路网规划（2016－2025）》指出：构筑“八纵八横”高速铁路主通道，“八横”通道：中部地区郑州——濮阳——聊城——济南等铁路。《山东省综合交通网中长期发展规划（2018－2035年）》提出：全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，形成覆盖全省的“省会环，半岛环，省际环”格局。其中四横包括：济青高铁通道（河南郑州－聊城－济南－滨州邹平－淄博－潍坊－青岛），该项目即为规划中“四横”一部分。
同时，济南至聊城段也是济南“米”字形高铁网的重要组成部分。“米”字形高铁网以济南为中心，京沪铁路通道与济青聊铁路通道构成东西、南北十字交叉框架，通过石济高铁联系西北方向的石家庄以远，通过郑济高铁联系西南方向的郑州以远，通过济滨高铁联系东北方向的滨州，通过济莱高铁联系东南方向的莱芜，使济南成为东西南北向的全国重要的路网性铁路枢纽。
据悉，济南至聊城段设计年度分为初期、近期和远期，初期2025年，近期2030年，远期2040年。2025年，聊城与济南之间动车组8节每天运行27对，动车组16节每天运行35对；济南到大明湖三线动车组8节每天运行38对，动车组16节每天运行20对。按照时速350公里计算，济南市民坐高铁半小时到聊城。
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