郑济高铁山东段环评公示发布,将新建四座高铁站 未来济南到聊城半小时即达

山东商报 2019-08-10 08:16 大字

商报济南消息(记者白鑫燚孙姮)继上个月拿到“准生证”之后,山东铁路投资控股集团有限公司网站于日前发布《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响评价公示》,意味着距离开工又进一步。据悉,新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部,连接河南、山东两省省会,线路呈西南-东北走向。

根据公示,郑州至济南铁路山东段,起自京沪高铁济南西站,向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、东昌府区、阳谷县和莘县,至山东省与河南省省界,正线全长168.583公里,包括济南枢纽、聊城地区相关工程。该工程将新建车站4座,分别为长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站;改建接轨站1座为济南西站。其中,长清站为中间站,位于文昌办事处孝堂山路西侧,距离长清区政府约4.0km。

据了解,国家《中长期铁路网规划(2016-2025)》指出:构筑“八纵八横”高速铁路主通道,“八横”通道:中部地区郑州——濮阳——聊城——济南等铁路。《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》提出:全面构建“四横六纵”现代化高铁网络,形成覆盖全省的“省会环,半岛环,省际环”格局。其中四横包括:济青高铁通道(河南郑州-聊城-济南-滨州邹平-淄博-潍坊-青岛),该项目即为规划中“四横”一部分。

同时,济南至聊城段也是济南“米”字形高铁网的重要组成部分。“米”字形高铁网以济南为中心,京沪铁路通道与济青聊铁路通道构成东西、南北十字交叉框架,通过石济高铁联系西北方向的石家庄以远,通过郑济高铁联系西南方向的郑州以远,通过济滨高铁联系东北方向的滨州,通过济莱高铁联系东南方向的莱芜,使济南成为东西南北向的全国重要的路网性铁路枢纽。

据悉,济南至聊城段设计年度分为初期、近期和远期,初期2025年,近期2030年,远期2040年。2025年,聊城与济南之间动车组8节每天运行27对,动车组16节每天运行35对;济南到大明湖三线动车组8节每天运行38对,动车组16节每天运行20对。按照时速350公里计算,济南市民坐高铁半小时到聊城。

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