兴华路徒骇河大桥采用碳纤维索 系国内首例 强度是普通钢材的7.6到15倍

9月8日，兴华路徒骇河大桥工程施工现场

本报讯（文/图 记者 刘亚杰 通讯员 曹彬）9月8日，兴华路徒骇河大桥工程碳纤维索应用方案论证会召开。此次论证的碳纤维用于斜拉桥拉索尚属国内首例。

此次论证会论证的即将应用在兴华路徒骇河大桥的碳纤维索，由碳纤维、树脂基体及纤维/树脂界面三部分组成，具有轻质高强、可减轻结构自重、耐久性与抗疲劳性能优异、运维成本低等特点。应用成功后，兴华路徒骇河大桥将成为国内首座碳纤维索公路斜拉桥。

据了解，碳纤维是一种丝状材料，密度仅为普通钢材的1/5到1/4，但强度是普通钢材的7.6到15倍。中国工程院院士、北京科技大学教授岳清瑞介绍，碳纤维作为一种高性能结构材料，过去主要运用在航空航天方面，近些年开始应用到土木工程和建筑结构上。

“目前各项工作都在按计划顺利推进，大桥两侧的吊车已经就绪，正准备对主体的莲花造型进行安装。”中建八局兴华路徒骇河大桥建设工程负责人任志成说，项目的竣工日期是2022年6月18日，目前大桥西侧的滨河大道正在进行下穿通道的施工建设，预计今年9月中下旬可以实现滨河大道的正常通车；9月底前，大桥东侧的道路将实现通车，大桥桥面也将正式合龙。

兴华路徒骇河大桥连通兴华路和滦河路，属于聊城市重点民生工程，以“莲湖清韵”为主题进行规划设计。全桥共72根斜拉索，最短的11.2米，最长的73.9米，单根最大重量为3.12吨。

同时，项目在下穿通道位置应用波纹钢结构形式代替传统的混凝土结构形式，这在国内城市地下通道中属于首次使用。波纹钢结构可以实现工厂化制造、现场装配，不仅能提高施工速度，还能减轻对环境和既有交通的影响。

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