山东省目前有五个在建高铁项目 济莱高铁年内建成通车
济莱高铁济南东特大桥上跨济青高铁,万吨转体桥成功转体。齐鲁晚报·齐鲁壹点通讯员孙金晓摄2022年,山东省将加快推进济郑高铁等5个在建项目,目前这5个项目正在如火如荼建设中,记者带你来看看。
郑济高铁: 聊城结束不通高铁历史
2021年底,郑济高铁上跨京沪高铁钢箱梁导梁吊装完成,为后续完成钢箱梁顶推施工、打通全线架梁通道奠定了基础。
郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线,起自郑州东站,止于济南西站。郑州至济南铁路山东段正线全长168.4公里,共设车站5座,分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。新建郑济高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线,山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道,也是济南“米字形”高铁枢纽的重要组成部分。郑济高铁建成后,将结束聊城不通高铁的历史,济南至郑州通行时间将大大缩短,极大便利沿线居民出行。
黄东联络线: 串联起济南“三站”
2019年12月29日,新建济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线(黄东联络线)工程正式开工建设。按照计划,2022年底,济南站将“牵手”济南东站,成为沟通中心城区和东部城区的便捷、快速联络通道,往来两站间只需20分钟。
黄东联络线位于济南市天桥区和历城区境内,设计时速120公里,计划工期3年,运营长度21.26公里,新建线路长度10.46公里。
黄东联络线开通后将实现济南站和济南东站的互联互通,大大促进城市空间发展战略实施,有利于带动东部城区的扩展,形成济南站、济南西站、济南东站的环状客运布局,与“一城两区”空间格局相呼应。
潍烟、莱荣高铁: 构建环状半岛高铁网
潍烟、莱荣两条高铁将补齐胶东地区高铁短板,对胶东半岛的高铁环状网构建具有重要意义,也对济南与烟台构建两小时经济圈具有极大的带动作用。
潍烟高铁、莱荣高铁是山东省重点交通基础设施项目。其中,潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分,线路西起昌邑南站,经潍坊、青岛、烟台,接入芝罘站,正线长237公里,总投资442亿元,全线设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站。莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸,线路西起莱西北站,经青岛、烟台、威海,接入荣成站,正线长193公里,总投资297亿元。潍烟、莱荣高铁建成通车后,烟台、威海将由“动车”时代迈入“高铁”时代,荣成市民可直接通过莱荣高铁经莱西至青岛,不必再经青荣城际绕行烟台,较以往缩短1个小时。
济莱高铁: 促进省会经济圈建设
根据规划,今年年内济莱高铁将建成通车。济莱高铁是山东高铁网的重要组成部分,线路长度117.5公里,共设车站6座,分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站,设计行车速度为350公里/小时。济莱高铁是省会城市群经济圈建设的重大基础设施项目,向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨高铁、郑济高铁等铁路相连,构建山东省内“2小时高铁交通圈”。
济莱高铁建成后,将强力推进全域一体融合发展,有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通,对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者王瑞超
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