铁路建设按下“加速键”潍莱高铁奏响贯通前奏 郑济高铁打下山东段“第一桩”
潍莱高铁平度段首个无砟轨道工程基本完工山东商报·速豹新闻记者白鑫燚摄突如其来的疫情并未阻挡工程建设的脚步。进入春季施工黄金时期后，山东交通基础设施工程建设开启全面加速度，铁路工程也不甘示弱。春日里，省内三条铁路先后传来好消息。昨日，备受关注的郑济高铁顺利打下了全线第一桩，潍莱高铁平度段首个无砟轨道工程基本完工，距离年底通车再近一步。此外，日照岚山疏港铁路工程建设也正式提上日程。山东商报·速豹新闻记者白鑫燚孙姮
全线第一桩通车后，济南郑州90分钟即达
仲春之月，备受关注的郑济高铁喜传捷报。昨天，由中建八局承建的郑济高铁（山东段）工程项目二标一分部首根试桩桩基顺利开钻，成为全线首根开钻的试桩桩基，为桩基工程的全面施工奠定坚实基础。
“公司承担19.6公里，包含茌平制梁场、茌平南站、长清黄河特大桥G 段、茌平特大桥ABC段，其中连续梁8联。”据现场负责人介绍，为确保首根试桩桩基顺利开钻石，项目部召开试桩方案研讨会，实现项目管理层与施工现场的无缝对接，为现场施工提供了强有力的技术保障。截至目前，郑济高铁二标一分部首桩桩基准备工作全部完成，其他各项工作都在紧锣密鼓地推进中。
记者了解到，郑济高速铁路，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线。郑州至济南铁路山东段正线全长170公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。建成后，济南到郑州仅需90分钟左右，也将结束山东与河南之间不通直达高铁的历史。
平度段首个无砟轨道工程基本完工潍莱高铁年底通车
3月20日，随着最后一块轨道板自密实混凝土成功浇筑，潍莱高铁平度段首个无砟轨道工程基本完工，潍莱高铁四标三分部在标段内率先完成全部无砟轨道板铺设任务，奏响了2020年底全线贯通的前奏。
作为施工单位之一，中建八局二公司现场负责人告诉记者，为保证高铁以时速350公里平稳运行，精度标准是压倒一切的“硬指标”。在无砟轨道铺设现场，记者看到，4名工人在测量人员的指挥下，根据全站仪的测量数据指标，同步俯身旋转着扭矩扳手对轨道板进行粗调，以确定轨道板的位置。
潍莱高铁作为山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”，东接青荣城际铁路和荣莱高铁，西连济青高铁，正线全长126公里, 其中四标段为平度段，由中国建筑承建，全长49公里，设计时速350公里/小时。
通车后，烟威地区的列车不必再绕行胶州北站，通过潍莱高铁可直线到达潍坊、淄博、济南以及全国各地，实现济南与烟台的“两小时生活圈”。
日照岚山疏港铁路开工建设有效助力“一带一路”
3月20日上午，伴随着现场阵阵礼炮声，由中铁十四局施工的日照岚山疏港铁路工程在日照市岚山区举行开工仪式，意味着这条铁路建设正式提上日程。
据了解，日照岚山疏港铁路是日照港的对外运输枢纽，是山东省新旧动能转换重大项目的配套工程，也是我国“一带一路”重要港口配套工程的重要组成部分。建设标准为电力牵引、单线、货运铁路，计划工期24个月。
“线路全长37.88公里，新建正线33.33公里，桥梁占比39%，有七座特大桥，涵盖跨铁路转体桥、跨高速公路悬灌梁、预制梁等多项施工内容。”据项目总工程师张辛介绍。据了解，该工程建成后，将进一步发挥日照港作为全国唯一拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港的吞吐量优势，充分实现新菏兖日、瓦日两条铁路大动脉服务岚山港区和临港产业良好局面，对和中亚、欧洲国家开展物流业务提供广阔空间，进一步巩固日照作为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市在“一带一路”中的重要地位。
此外，该工程建成后，仅煤炭运输一项每天将减少车辆700台次，将大大降低临港企业物流成本和运输污染，为地方经济社会发展，提供强有力保障。
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