郑济高铁山东段正式开工济南郑州一个半小时可达

商报济南消息2月27日上午9时，中铁十局郑（州）济（南）高铁施工范围内征地拆迁工作正式启动。勘测定界，打木桩、撒灰线、地界边线树木用红油漆标注，中铁十局郑济高铁山东段站前I标工程进入实质性阶段，标志着郑济高铁山东段正式开工。

郑济高铁开工建设遇新冠肺炎疫情，项目克服重重困难，不畏风险，主要领导和管理人员于2月5日提早恢复开工，纷纷到岗开展疫情防控工作，采取科学防疫措施，确保疫情防控措施有力、有效，为后续开工奠定了坚实基础。据悉，项目部坚持科学防控和恢复生产“两手抓、两手硬”的要求，落实济南市、区政府征拆推进会议要求，大力推进工程建设。先后组织召开工作推进会和视频会，明确责任分工、征地拆迁、临建建设和教育培训等各方面工作。经多方积极作为、共同努力，郑济高铁中铁十局管段内工程终于实现开工目标，目前各项工作正有序推进中。

郑济高速铁路，又名济郑客运专线，简称郑济高铁、郑济客专，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。郑州至济南铁路山东段正线全长170公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。

由中铁十局施工的范围是济南枢纽相关工程及山东段线上贯通铺轨、新建站铺轨、铺岔等工程，其中特大桥6座，共18公里，连续梁12处（含2处转体连续梁），顶推钢箱梁2处，T构转体1处。正线铺轨353公里，站场改造4处。工程造价26.95亿元，工期4年，届时济南至郑州时空距离缩短至1.5小时。中铁十局负责施工标段是郑济高铁山东段难度最大的部分，包含大量的营业线施工，上跨下穿京沪高铁，安全风险高、技术难度大。

山东商报·速豹新闻记者白鑫燚

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