“绿巨人”来了！凉山步入动车时代
从西昌到昆明历时4小时21分，比之前缩短近3个小时
这是从西昌出发的D843次动车行驶在德昌县境内。 四川日报全媒体记者 何海洋 摄
本报讯（四川日报全媒体记者王眉灵 王云）“车来了！”1月10日10时48分，当CR200J型复兴号动车组驶进西昌西站5站台时，等候已久的人群发出欢呼声。
11时10分，由该列动车组当值的D843次动车从站台出发，驶往昆明。这是成昆铁路扩能改造工程（成昆铁路复线）冕宁至米易段开通运营后，从凉山始发的首趟动车，标志着全国最大的彝族聚居区、已摆脱绝对贫困的凉山州，正式步入动车时代。
起步、提速，几分钟后，动车时速提至159公里。“好快！”有乘客掏出手机，拍下这一刻。此前，从凉山南下云南的铁路通道只有设计时速80公里的成昆铁路。在成昆铁路通车51年后，成昆铁路复线冕宁至米易段建成运行，运行时速提高一倍。
这是一条幸福路。车厢内，彝族小伙俄木日古跳起表达喜庆的达体舞。小时候，他坐成昆铁路慢火车出行；长大后，他成为中国铁路成都局成都客运段列车员；不久后，他有望成为动车上的工作人员。
这是一条致富路。11时39分，动车驶过“中国果桑之乡”德昌县。螺髻山下，同利果蔬电商销售点，工人正对新收的5000多斤草莓进行分拣、包装。销售点老板黄靖说，以前草莓只能空运，新铁路线货物运输开通后，草莓运输成本肯定会降一降。中国铁路成都局集团公司相关负责人透露，成昆铁路复线为客货共用线，未来该线路将开办高铁快运业务，助力沿线特色农产品更快运输到全省、全国各地。
经过德昌西站后，动车一头扎进长达14公里的德昌隧道。成昆铁路复线冕宁至米易段长约160公里，桥隧比高达62%，全段最长的德昌隧道是“硬骨头”，最难时期单工作面每月推进仅22米。成昆铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木介绍，建设方进行多次专题会诊，才最终突破极端困难的“昔格达”地质层。
15时31分，经过4小时21分，动车抵达终点站昆明站，比之前两地铁路运行时间缩短近3个小时。铁路部门透露，初期每天将有5对动车，在西昌西至西双版纳、昆明、攀枝花南之间运行。
(相关报道见02版）
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