改革开放40年 金阳交通大变迁
改革开放40年金阳交通大
金阳，集大山区、民族聚居区和贫困地区为一体，境内群山连绵起伏，峭壁千仞凌云，沟壑重叠万千，地势切割强烈，相对落差大，形成山相依、水相连而自古尺无涯的特殊地理环境，有“地无三尺平，出门就爬坡”之说。
解放前，金阳县只有一条到昭觉的马帮运输路，从外面运进一些盐和布匹等生活必需的物资，只靠唯一的一条马帮运输线。“出门便是山，羊肠小道弯又弯；人背马驮，长路漫漫”就是当时金阳交通落后面貌的真实写照。
改革开放前，金阳仅有一条途经昭觉到西昌的狭窄土路,从西昌到金阳要走到两头黑，而县城到各个工委、乡（镇）和村组都是走驿道,干部、群众都深深体会到了古人慨叹“蜀道难，难于上青天”的艰辛。贫困面广、贫困程度深，贫穷成为金阳的代名词，而贫穷的根源之一在于交通的落后。
改革开放后，在党和国家的大力支持下，金阳把“修好一条公路、繁荣一方经济、造福一方百姓、带动一方文明。”作为交通建设的奋斗目标，以建设和改造通乡通村公路为重点，举全县之力，聚万众之心，大手笔办大交通，大规模投资，高质量建设，使全县公路交通建设得到了突飞猛进的发展。
特别是党的十八大以来，金阳紧紧围绕“通江达海到边”目标，构建“大动脉”，畅通“毛细血管”，着力构建两纵（S208线、西昭高速路）三横（溪洛渡库区复建公路、宜攀高速路、宜攀铁路）加水运（溪洛渡库区水运）的交通枢纽，全面打响了“大交通、大发展”的交通建设大会战，一条条平坦的公路向广大乡村延伸。路越修越宽，从3米宽的单行道变成了7米多宽的双行道；路越修越好，不仅要修通，还要畅通，泥土路变成了水泥路、沥青路；路越修越长，不仅修到了村里，还修到了村民小组，进村入户路修到了每家每户村民的家门口。
如今，蜿蜒纵横于山区村寨的一条条乡村公路，为一个个旮旯山村打开了与市场经济接轨的通道，打通了山区与外界的联系通道，成为党和政府与各族群众的连心路，成为各族群众建设社会主义新农村的康庄大道。生活在大山深处的各族群众告别了“人背马驮”的运输时代，告别了过去“出门靠双腿、运输靠双肩、沿着石壁走山谷”的苦难日子，实现了几千年来“天堑变通途”的梦想。路好了，摩托车、面包车、农用车、货车等各种车辆越来越多地进入到寻常百姓家，广大乡村群众的生活像芝麻开花一样节节攀高。
交通大会战 天堑变通途
上世纪50年代，金阳县没有公路，只有驿道。到了60年代，金阳的公路开始起步，仅有一条时通时断的金阳县到昭觉县的90公里土路，到1978年，金阳公路里程还不到100公里。
长期的落后，艰苦的环境，致使人民群众饱受交通不便之苦，过去，因为不通公路，村民们卖农产品，要深夜3点钟起来，人背马驮把运到市场上去卖；因为不通公路，卖头肥猪还得请人往山下抬，群众生病了，得不到及时救治被延误……针对这一情况，历届县委、县政府发扬艰苦创业的精神，带领全县各族群众战天斗地，大修公路，取得了一个又一个可喜的成绩。
80年代，金阳响亮提出“以交通建设为突破口，加快基础设施建设”的交通建设方针，明确制定了以“改造主通道、建设通阳桥、搞好通乡路”的交通发展路子，按照先易后难的原则制订了全县通乡公路建设的总体规划。
那时候，一到冬春时季，全县各地炮声隆隆，人声鼎沸，群众扶老携幼、身背干粮、肩扛工具，日夜奋战在高山之巅、悬崖绝壁之上，每日修路的高峰人数最多时候达三万多人，他们中有六七十岁的老人，有身背婴儿的妇女，全家老少倾巢出动的家庭不胜枚举，他们以天作帐，以地做床，茅棚、洞穴就是他们的栖身之地，披毡、羊皮就是他们夜晚睡觉时盖身的工具，水煮、盐拌、荞粑、洋芋就是他们充饥的一日三餐，日出而行、星夜才归便是他们日复一日的工作日程，但他们没有说一声苦，没有道一声累。
每一寸公路的掘进，依靠的都是全县人民群众搞民工建勤，由于当时修路没有动力机械，面对高耸入云的悬崖峭壁，复杂多样的岩石结构，民工们仅靠板锄、钢钎和自制的木质推土工具，还有那少之又少的爆破器材修路，但广大群众没有因此而退缩，他们遇山开道，逢水架桥，腰拴安全绳，用钢钎打炮眼、撬磐石，用板锄一撮一撮的挖，用“愚公移山”的办法打通了一条条通往山外的路。
为了旮旯山村通公路，在修路中涌现出一幕幕感人的场面，为了修路，有的妇女为了完成在修路中光荣牺牲的丈夫的未竟事业拖着身孕，化悲痛为力量，投身到公路的建设中，有的老人克服了丧子之痛，仍不听县乡干部的劝阻，艰难地提起劳动工具奋战在工地上，有的妇女为了完成自家的包修段背着未满周岁的孩子奋战在雪雨中；有的年轻小伙姑娘主动推延了结婚的时间……
2006年开始，金阳抓住交通建设重心向农村公路建设转移的大好机遇，加强对全县农村公路的建设和管理，既要加快建设速度，又要抓好质量，始终坚持公路建设严把标准、市场准入、督查“三关”，要求施工单位严格按照标准进行建设，严格审核获准施工的队伍资质、设备及施工经验，督查督促施工单位工程建设进度、安全、环保等进行严格检查，确保工程建设质量。同时，创新举措，全面加强道路交通养护，有效提升公路安全通行能力，切实改变公路“通而不畅”的现象，为群众出行提供安全保障，打破经济发展的交通瓶颈制约。
在交通建设中，该县2011年4月18日，溪洛渡水电站公路复建开工，这是金阳历史上规模最大、投资最多的交通工程，是金阳交通建设史上一件具有历史意义的大事。
2012年1月，省道S208线(金阳县城至庆恒大桥公路改建工程)金阳境内段路面改建工程开工，这又是金阳人民的一大喜事，标志着金阳境内的省道S208线“交通大动脉”的全线贯通。
在“十二五”期间，该县将加快综合交通体系建设，以构筑综合交通枢纽为目标，加快建设和完善公路、水运交通基础设施，形成快捷的路水出境通道,建成快速、安全、畅通的综合交通运输体系，做大做强交通经济，促进全县经济大发展。
为了发挥通乡公路的效益，该县把通乡公路建设同群众脱贫致富结合起来，公路修到哪里，就把“双增”项目即财政增收、农民增收的项目大面积推广到哪里，把集市延伸到哪里，不仅为群众摆脱贫困开辟了新的路子，而且推动了县域经济的整体发展。
一条条被打通的通乡公路为彝家山寨注入了新的活力，昔日因交通不便而藏在深山人未识的金阳土特产品，开始通过一条条通乡公路运往山外，声名远播的金阳青花椒、风靡中外的金阳白魔芋走出大山，走进成都、宜宾、重庆等大都市，走向香港、澳门，美国、日本等地区和国家……
通过多年的艰苦奋斗，全县农村公路建设发展迅速，逐步形成全县公路的网络化。截至2012年底，全县公路总里程为1694.8公里，大中型桥梁110座；全县34个乡镇中15个乡镇通了油路；全县177个行政村，有167个村通了公路，通村率达95%，初步形成了以县城为中心，省县道为骨架，乡、村道为网络的交通发展格局。
策划/吉付约古 执行/白里呷
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