金阳：大交通促大发展
本报讯 近年来，金阳县紧紧围绕“通江达海到边”目标，构建“大动脉”，畅通“毛细血管”，着力构建两纵（S208线、西昭高速路）三横（溪洛渡库区复建公路、宜攀高速路、宜攀铁路）加水运（溪洛渡库区水运）的交通枢纽，全面打响了“大交通、大发展”的交通建设大会战，公路越修越宽、越修越好、越修越长，让全县各村群众告别了“人背马驮”的运输时代，告别了过去“出门靠双腿、运输靠双肩、沿着石壁走山谷”的苦难日子，实现了“天堑变通途”的梦想。
同心协力 共筑致富路
50年代，金阳县没有公路，只有驿道。60年代，金阳公路开始初步修建，但因修建条件太差，仅建了一条时通时断的通往昭觉县的90公里土路。
艰苦的交通条件，致使村民们销售农产品和购买生活用品时要深夜3点钟起床，人背马驮运到市场上，稍微肥一点的猪还得请人一起抬下山……最要命的还是生病得不到及时救治……
针对这一情况，历届县委、县政府带领全县各族群众战天斗地，大修公路。全县各族群众扶老携幼、身背干粮、肩扛工具，日夜奋战在高山之巅、悬崖绝壁之上。
由于当时修路没有动力机械，面对高耸入云的悬崖峭壁，复杂多样的岩石结构，各族群众依靠板锄、钢钎和自制的木质推土工具，还有那少之又少的爆破器材修路，遇山开道，逢水架桥，腰拴安全绳，用钢钎打炮眼、撬磐石，用板锄一撮一撮的挖，用“愚公移山”的办法打通了一条条从山里通往山外的路。
一条条被打通的通乡公路为彝家山寨注入了新的活力，昔日因交通不便而藏在深山人未识的金阳土特产品，开始运往山外，走俏市场，如声名远播的金阳青花椒、风靡中外的金阳白魔芋走出大山，走进成都、宜宾、重庆等大都市，走向香港、澳门，美国、日本等地区和国家……
通过多年的艰苦奋斗，全县农村公路建设发展迅速，逐步形成全县公路的网络化。截至2012年底，全县公路总里程为1694.8公里，大中型桥梁110座；全县34个乡镇中15个乡镇通了油路；全县177个行政村，有167个村通了公路，通村率达95%，初步形成了以县城为中心，省县道为骨架，乡、村道为网络的交通发展格局。
阡陌变坦途
大交通促进经济大发展
2014年以来，该县全面打响了“大交通、大发展”的交通建设大会战，加快推进全县交通建设，推动交通运输更好地服务民生发展、助推脱贫攻坚。
举全县之力，大手笔建大交通，大规模投资，高质量建设，使全县公路交通建设得到了突飞猛进的发展。全县县乡村三级公路实现大跨越、大发展，形成“以西—昭、宜—攀高速公路为骨架，以省道S208线和通阳大桥为延伸，以通乡油路、通村公路为经脉，乡道、县道、省道气脉贯通，便道、公路、水运立体交融”的交通网络体系，南下攀枝花，东至宜宾、成都以及到云南、贵州等地的快速通道已初步形成。
在脱贫攻坚中，该县持续保持“建房不止、修路不停”态势，加快通乡油路、通村公路建设，优化公路路网结构，大抓农村公路规模化、机械化建设，使全县交通建设得到了突飞猛进的发展，实现了农村公路与主干公路相互衔接配套的交通网络，基本实现农村公路村与村、乡与乡、村与乡之间的路网联通格局，形成南下攀枝花，东至宜宾、成都以及到云南、贵州等地的快速通道。
2018年，全县剩余的24条、126公里通村硬化路按照通乡油路、通村硬化路两个“100%”完工要求全面建成。当年9月，对坪金沙江“溜索改桥”建成通车，至此，该县拥有3座跨江出省大桥，标志着“溜索时代”的全面结束！
大交通促进经济大发展，一条条县、乡、村公路，为一个个旮旯山村打开了与市场经济接轨的通道，打通了山区与外界的联系通道，成为各族群众建设社会主义新农村的康庄大道。路好了，摩托车、面包车、农用车、货车等各种车辆越来越多地进入到寻常百姓家，广大乡村群众的生活像芝麻开花一样节节攀高。
“以前开拖拉机，后来开面包车，现在开的是大卡车。”家住天地坝镇老营盘村的颜师傅喜滋滋地说，以前，做梦都想开个货车，但就是交通落后、路面不好，不敢买，现在农村交通设施在不断改善，很多农民都买了车跑运输，日子越过越好了。
文/图 本报记者 白里呷
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