大项目编织发展大动脉 会东川滇交通圈初具雏形
会东不少路段都正在紧张施工中。
■G353线宁南杨家湾子至会东县城段，是会东规划中的北出境通道，目前会东段已完成了总工程量的75%，预计今年6月底完工并投入使用；
■会东金沙江金东大桥正在加紧建设，目前已完成总工程量的70.1%，预计今年7月建成并投入使用；
■会东“东出口”的S468会东县城经铅锌镇至野牛坪段改建项目计划在今年年底开工建设，两年后建成并投入使用；
■会东的“南出口”乌东德电站左岸专用公路的建设也正有序推进，将于今年12月竣工并投入使用。
文/图 本报记者 张鹏
4月19日，在“南环线”会东境内的姚家湾子大桥施工现场，工人们正在编织钢筋，进入施工阶段，预计一周后浇筑完成。
2016年，“十三五”的开局之年，在会东加快构筑“水陆联运，通江达海”的交通发展史上，注定是一个浓墨重彩的章节。
热盼中，备受瞩目的G353线南环线正克难攻坚，建设正酣，一路穿山越岭、钻洞架桥向我们走来。
杨家湾子至县城段：
预计6月底完工并投入使用
列入全州重点工程的G353线宁南杨家湾子至会东县城段，是凉山公路路网的主骨架线路之一，同时也是会东规划中的北出境通道，还是会东人口中的“北出口”。
从宁南杨家湾子引出，经会东新龙乡、新街乡、马龙乡、堵格镇，止于省道S310线会东县城，路线全长74.788km，工程设计标准为二级公路，路基宽8.5米，沥青混凝土路面，其中，会东县境内47.278km。
然而，这条公路的建设并不容易，仅会东境内的桥梁就有20座，两道、姚家湾子百米以上的大桥两座、40米以上7座、20米小桥7座，总长888.6米，桥梁占比达到3.26%；全长721米的堵格镇堵格村大地梁子隧道也是这条线上的重要项目，也因此，这条路上呈现出了桥隧相连的奇特景象。
自2014年4月拉开建设大幕以来，经过一年来的日夜奋战，到现在，总投资为48610万元的会东段已完成了总工程量的75%。
在17km的堵格至县城段，工人们以每日单幅500米的进度进行铺水稳层，现已完成2km。
大地梁子隧道里，工人们正忙着在隧道里贴补瓷砖，未来几日，还将对 吊顶灯进行安装……
“剩余的工程正全力全速推进。”会东县交通运输局副局长罗昌华称，根据调整后的建设计划，会东段工程将于6月底完工并投入使用。
届时，会东县城至宁南县葫芦口里程由84公里减少为75公里，缩短里程9公里，行车时间由原来的3小时缩小为1.5小时，该路段也将成为会东北向与云南省连接的重要通道，将为会东敞开“北大门”。
金沙江金东大桥：
预计7月建成并投入使用
县城东北群山间，会东交通新格局的重要组成部分——金沙江金东大桥也正在加紧建设。
金东大桥是会东出川入滇的便捷 通道，亦是金沙江上连接川滇两地的重要桥梁。
金东大桥起于省道S468线会东县城经铅锌镇至野牛坪段终点（野牛坪乡甘盐井村），止于云南省东川区格勒村接国道G248线（原云南省省道S303线）。桥梁全长914米，桥跨布置：6×20米钢筋混凝土箱梁+730米悬索桥+2×25预应力箱梁，桥面宽18米，按二级公路标准设计，设计行车速度60公里/小时。
据罗昌华介绍，自2013年7月下达开工令以来，经过近三年的奋力鏖战，截至今年4月底，金东大桥总投资仅38000万元，目前已完成总工程量的70.1%，预计今年7月建成并投入使用。
除金东大桥外，被列入“凉推”方案，同样也是会东“东出口”的S468会东县城经铅锌镇至野牛坪段改建项目建设也被提上了议事日程：这个会东、凉山，乃至整个四川的东向出口中的重要通道除土地预审资料待评审外，其他要件已获批准。
据了解，项目计划在今年年底开工建设，两年后建成并投入使用。
乌东德专用通道：
预计12月竣工并投入使用
江宽水阔的岸边，会东的“南出口”——乌东德电站左岸专用公路的建设也正有序推进。
起于鯵鱼河大桥桥头，经小岔河等地，止于河门口金沙江大桥桥头的乌东德专用通道路线长43.078km，路基宽8.0m，路面宽7.0m，沥青混凝土路面。
据介绍，该工程目前已完成工程量的90%，工程将于今年12月竣工并投入使用。
早已打开的“西大门”是会东目前出行的主通道。
连接会东、会理的原S310路经多次改造已基本完善，并且更多的优化设计还在不断进行中：2016年年底会东县交通局将启动1.08km鲁昆山隧道的建设，建成后，会东到姜州里程将节省5公里以上，与之相对的，会东到会理的时间也将大大缩短。
除“四大出口”外，省道315线金沙江沿江公路宁南葫路口至攀枝花的会东段也已开启准备工作：这个将让宁南葫路口实现和国道G353线和国道G248线有效连接，并在会理县境内连接国道G108线与G5高速公路连接的项目在会东的开工时间预计在2018年。
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