一寸山河一寸血，每米工程每米魂 20多万民工血肉筑成的长路
当年修路场景。
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乐西公路
乐西公路于1939年8月开工，1942年3月，工程全部结束，历时两年七个月，修建的过程中共征集川康33个县20多万彝汉民工。由于缺粮、疲劳、疾病、工伤等原因，伤亡人数竟多达3万人，其中死亡4000多人，平均每公里便有8人献出生命。另外尚有两万多人伤残。至今，在乐西公路最艰险的路段蓑衣岭、岩窝沟、拖乌山菩萨岗，荒冢和残骨仍不难寻觅，真可谓一路打通万骨枯！没有威武雄壮，没有慷慨激昂，数十万如乞丐般衣衫褴褛、面黄肌瘦的中国人，用他们的血肉筑起了一条长路，创造了一个奇迹。
文/马恒健 罗长安
图/本报资料
离开永胜乡政府驻地，我们继续沿乐西公路前往蓑衣岭。蓑衣岭是川康往来要冲，海拔2800米，全年90%的日子都是阴雨连绵、云雾缭绕或冰天雪地，往来之人必备蓑衣，故此得名。蓑衣岭是乐西公路制高点，被当时筑路工人称为“死亡之岭”。
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蓑衣岭“死亡之岭”
这一段路的海拔高度虽然持续上升，但由于山势趋缓且基本修筑于山梁之上，因此非但不崎岖，反而视野开阔。透过车窗放眼望去，绵延于缓坡上的来时路，大瓦山摩天接云的雄姿，一直在伴随我们。
公路继续上升，路旁植被茂密，野花姹紫嫣红。一片一片的冷杉林开始出现在眼前，这是进入高寒地带的标志。快到蓑衣岭山顶时，漫山是成林成片的高山杜鹃，令人不难想象在它们盛开的时节，其山色是多么绚丽。天气晴好时，可遥望东面的世界第二高桌状山大瓦山及帽壳山，景致十分壮观。
在一个垭口处，一座高大的高压电线铁塔脚下，路边蓦然出现并列的两块石碑。其中一块竖碑略小，上书三个大字“蓑衣岭”，另一块是较大的横碑，上书四个大字“褴褛开疆”。
这两通石碑，既未雕琢装饰，如同筑路民工衣不蔽体的模样；更不雄伟高大，如同远征将士匍匐前进在出击的道路上。它们，是乐西公路永不湮灭的立体史书，是四千多名长眠于此的筑路者的不朽墓碑。
肃立碑前，睹物思人，哀思如缕。史料所载的筑路情景，仿佛跃然眼前……
当年在“蓑衣岭”路段筑路的民工，前后达2万多人，其势如排山倒海，其状如血肉长城。蓑衣岭气候极其恶劣，因此，死亡人数为乐西公路全路段之冠，曾经在一个严寒骤降的夜晚，有200余人被冻成僵尸。离蓑衣岭最高点约100米处的地方，地势险要，仅修通这段路，就有2400多人葬身深渊。赵祖康几次亲赴“蓑衣岭”坐镇指挥，住工棚披蓑衣，以至于形容枯槁，患上咯血病。
当年，在蓑衣岭岭东曾立有一块大牌，上书“此处是积雪没胫、五月解冻的阴山”；岭西曾立有另一块大木牌，上书“乐西公路无名英雄白骨筑成处”。
“蓑衣岭”碑上的“蓑衣岭”三字，为行楷书体，笔力遒劲，用墨甚酣，落款为“乐西公路二十七分段长王仁轩，中华民国三十一年元月”。而王仁轩在蓑衣岭施工期间吟诵的诗句“朝登蓑衣岭，风急雾正浓；须眉皆雪白，皤然一老翁”，便是此地恶劣天气的形象而真实的写照。
“褴褛开疆”碑上的“褴褛开疆”四字，为篆书体，古朴苍劲，系赵祖康先生亲撰。当年赵祖康先生题字之余，百感交集，情自中溢，继续撰写了如下碑文：“蓑衣岭乃川康来往要冲，海拔二千八百余公尺，为乐西公路之所必经，雨雾迷漫，岩石陡峻，施工至为不易。本年秋祖康奉命来此督工，限期迫促，乃调集本处第一大队石工，并力以赴，其月之间，开凿工竣，蚕虫鸟道，顿成康庄。员工任事辛苦，未可听其湮没，爰为题词勒石，以资纪念。”此碑立于民国三十一年九月，时间稍晚于“蓑衣岭”碑。
乐西公路的碑刻，是这条抗战公路的重要遗迹之一。除了“蓑衣岭”碑和“褴褛开疆”碑，乐西公路每隔一公里便立有一块里程碑。乐山至岩窝沟段，原本有198块（198公里），这次我们在这段路上实际只找到了4块。它们是位于峨边县新场镇羊子岩村8组汇岩沟公路边的第94公里里程碑（距羊子岩桥西200米，碑高1.3米、宽0.3米、厚0.15米）；位于金口河区吉星乡同心村九组杨国银门前公路边的第104公里里程碑；位于金口河区金河镇曙光村六组万朝有门前的第130公里里程碑；位于金口河区永胜乡大坪村4组余清安房后的第159公里里程碑。
如果说绝大部分里程碑的湮灭给我们带来的仅仅是遗憾的话，为纪念在岩窝沟施工中因爆破和坠崖而身亡的125名工程技术人员和民工所立的一块碑的失落，则令人倍感可惜。当年为纪念死者，曾在沟底路旁立了一块碑。如今，这块纪念碑不但踪影全无，连文字内容、用材、规格已无法查证，我们此次调查也未听到关于它的只言片语。
除此之外，我们在无意间了解到，当年在寿永场（今永胜乡乡政府所在地）原养路总段（今客运车站）对面的乐西公路路边一株大树下，还立过一块石碑，规格和形状与“蓑衣岭”碑相似。碑上有“功在抗战”四个大字，另外还有一些小字。关于小字的内容，提供信息的老人们都不记得了，只觉得大约与乐西公路有关。后来这个石碑在解放初期被毁。（下转A11版）
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