构建网络化交通体系 助乐山发展
连乐铁路九峰岷江特大桥施工现场过去几年，乐山交通发展交出了一份令市民满意的答卷，以铁路、高速公路、普通国省干线公路为主骨架、以岷江大件航道为重要补充，辐射城乡，连接周边，四通八达的综合交通次枢纽初具雏形；未来五年，市民更加期待乐山交通的新变化，乐山交通将打通“大动脉”，改善“内循环”，加快构建“十纵八横三环线”的网络化交通体系。
【市民声音】
期待走出去带来新生活
今年27岁的市民梅鹏家住乐山城区，是马边彝族自治县大竹堡乡白岩湾村“第一书记”，因为工作关系，他时常往返乐山城区和马边。每次到马边，梅鹏第一件事就是给父母打个电话报平安，由于路况不好，父母特别担心他的安全。“开车走乐宜高速在犍为南站下高速，然后走省道103线到马边，大概要花三四个小时。”梅鹏说，途中大多是盘山公路，又窄又险。
梅鹏任职的白岩湾村，距离马边县城有三四十分钟的车程，不少村民从未走出过大山，去过最远的地方就是县城，对于外面的世界，他们很神往，可由于交通不便等原因，“出去看看”还只是梦想。梅鹏介绍说，交通现状不仅局限了村民的出行，也制约了当地农牧业的发展。当地盛产竹笋，他曾想过运到乐山销售，但竹笋保鲜期短，且路途远，耗时长，物流成本高，只好放弃。
仁沐新高速马边支线、乐西高速将通到马边，梅鹏告诉村民们这一信息后，村民们很开心，充满期待。梅鹏说，不久后马边有了高速公路，马边人不仅生活、出行更方便，而且将赢得更多的机会，包括就业机会、农牧业发展机会等。
【代表声音】
着力构建“两高速、七通道”为马边发展添翼
据党代表、马边彝族自治县委副书记先平介绍，马边是国家扶贫开发工作重点县、大小凉山综合扶贫开发县、乌蒙山片区区域扶贫开发县，无铁路、水运通道，与乐山相连的唯一通道是省道103线，里程为168公里，该公路弯多坡陡，安全系数低。交通发展滞后严重制约了马边的发展，影响了招商引资和对外大开放。在未来几年，马边将把交通发展作为转变经济发展方式的主要抓手，保障和改善民生的迫切需要，发展“山水彝乡”民族生态旅游业，将资源优势转化为经济优势、发展优势。
据介绍，“十三五”期间，马边将充分发挥交通先行的作用，按照“打破外瓶颈、畅通内循环、构筑产业路、完善连接点”思路，围绕“四好农村公路”建设，着力构建“两高速（仁沐新高速马边支线、乐西高速）、七通道（国道348线马边经沐川至乐山、马边至美姑，马边至屏山新市镇公路，马边苏坝—民主—屏山夏溪公路，马边老河坝至沐川建和公路，峨马路，永谷路）”，实现市区至县城、县城至乡镇“两个一小时”的交通运输路网。“两高速”建成后，将从根本上解决马边及周边地区经济社会长远发展问题，走出经济发展困境，是马边实现经济的后发赶超关键通道，也是提高马边防灾救灾能力的需要，为实现2020年同步建成小康社会和拉动马边发展提供有力保障。
【记者解读】
蓝图：打通“大动脉”改善“内循环”
未来五年，乐山交通发展的“走向”是怎样的？哪些建设成果又将呈现在市民眼前？
据悉，未来五年，乐山将坚持交通建设适度超前于经济社会发展，打通“大动脉”，改善“内循环”，加快构建“十纵八横三环线”的网络化交通体系，实现中心城区到最边远县城1小时通达。十纵：即贯穿南北的10条通道，北接成德绵、南连渝滇黔。八横：即连接东西的8条通道，贯通川南、攀西两大经济区。三环线：即绕城高速环线、6个卫星城快速通道环线和全域旅游大环线，实现城市、景区、区域之间的快速联结。
未来五年将扎实推进交通攻坚大会战，加快岷江港航电综合开发，确保成贵、成昆复线、连乐3条铁路和仁沐新、峨汉、成乐扩容、乐西、绕城5条高速公路建成通车，未来五年新增铁路300公里、高速公路400公里，新改建农村公路6800公里，实现“四通三有两覆盖一翻番”的目标。
其中，“四通三有两覆盖一翻番”是指：到2020年，全市基本实现县县通高速公路、乡乡通油路、村村通硬化路、大部分区县通铁路；所有区县至少有两条二级及以上国省干线公路、相邻区县有快速干道、所有区县有二级以上汽车客运站；所有乡镇和有条件的建制村实现农村客运全覆盖、农村道路达标改造实现全覆盖；“十三五”时期完成交通建设投资860亿元，在“十二五”基础上翻一番。
记者 罗晓玲 见习记者 黄曦 文/图
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