成贵铁路乐山至兴文段试跑
（上接01版）线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；成贵铁路乐山至兴文段正线全长约225公里，新建犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文6个车站。
中铁二院成贵铁路总体设计负责人、成贵铁路项目部总工程师汪锋华介绍，成贵铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，设计建设过程取得了多项技术成果。其中，宜宾金沙江公铁两用特大桥是目前世界上最大跨度的公铁两用钢箱拱桥，也是我国首座公路在下、铁路在上的公铁两用桥；菜坝岷江双线特大桥是国内最大跨度钢桁连续梁桥，也是我国首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥。“我们力求打造中国第一条绿色山区客运专线。”汪锋华介绍，成贵铁路是我国第一条按照中国国家铁路集团有限公司颁布的《铁路工程绿色通道建设指南》设计的铁路，在加强边坡防护、控制水土流失、改善沿线生态环境等方面均有显著特点。
成贵铁路开通运营后，将结束川南城市宜宾没有动车的历史。该线在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，将形成四川省南向乃至西北地区通往珠三角、长三角地区的铁路快捷大通道。目前，成贵铁路贵阳段已完成铺轨，成贵铁路全线预计2019年底建成运营。
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