千里岷江战犍为

蹲点工地

【点位名片】

岷江犍为航电枢纽工程是岷江港航电综合开发项目开工的首个项目。工程是岷江下游河段航电规划的第三个梯级，以航运为主，结合发电，兼顾供水、灌溉。项目位于岷江下游乐山市犍为县境内，犍为大桥上游约1.45公里处。电站总库容为2.27亿立方米，总装机容量50万千瓦，项目概算投资104.24亿元，预计2020年1月首台机组发电，2020年11月工程完工。

岷江港航电综合开发项目被列入国家长江经济带规划。项目建成后，国家三级航道将向长江上游腹地延伸162公里，对四川加快构建现代综合交通运输体系、从根本上改善物流条件、深度融入长江经济带战略、促进开放型经济发展等诸多方面都具有重要意义。

□本报记者 王眉灵 李欣忆

与汛期赛跑

通宵施工“抢”出5个月

3月10日，犍为大桥上游约1.45公里处，岷江犍为航电枢纽湖泥坝施工现场。

四川岷江港航电开发有限责任公司工程部副经理施跃彬面向岷江，在阵阵江风中大声向记者介绍：“我们所站的地方是犍为航电枢纽。下游31公里有龙溪口枢纽，上游是东风岩和老木孔枢纽。四个枢纽，还有下游航道整治和乐山港，一起构成岷江港航电六级开发。”

犍为，乃关键之为。犍为航电枢纽使长江黄金水道向上游腹地延伸162公里，成都平原重装设备出海的梦想将从这里起航。

为了将这一关键工程拿下，施工人员使出了浑身的劲。

10日中午1点，四川岷江港航电开发有限责任公司犍为分公司临时建设营地的院坝里，七八个人正在候车，准备前往公司总部开会。带队的犍为分公司工程部经理段青松匆匆刨了几口盒饭，赶紧带上电脑钻进车里。距乐山一小时车程，几乎没人交谈，段青松抓紧时间眯了一会儿，他知道下午等待他的会是一场“风暴”。

果不其然。这场工作协调会火药味十足，争议的焦点就在于段青松在投影仪上展示的“倒排工期表”。

“3月14日地形图肯定没法做出来，只给我们三天时间，设计人员加班加点都没办法。”来自设计单位的钟丹有些抓狂。“我也不想在这里吵，但是只给我一个月不行，国家法定的公示期就是40天。”咨询公司的谢晓东给出的理由很充分。

在和各相关单位的“讨价还价”中，段青松一点点“抠”时间。“没办法啊，”他叹了一口气，“为了赶在汛期前完成一期土石方工程，进度需要整整提前5个月。”

犍为航电枢纽一期土石方工程，工程量约320万立方米。原本预计9个月的工期已经很紧张，为了避免汛期施工带来的安全风险，参建各方经过多次讨论研究，决定再次优化施工方案，赶在5月汛期来临前完工。这意味着工期将整整提前5个月！

如何确保工期跑赢汛期？施工单位采取了最原始的办法：人海战术。尽可能多地调动人员和机械，目前已有150台套机械设备、数百人的队伍进场，歇人不歇机器，24小时通宵施工。

与安全较劲

大货车接受“魔鬼训练”

但这么多人员和车辆挤在一个岛上施工，给安全管控提出了新的难题。

“喂，停一下！”10日下午3点，犍为航电枢纽工地现场，穿着反光背心的张云辉一个箭步冲出去，双手举过头顶，大力挥舞。他面前是一辆满载砂石的运输车，沙砾簌簌滚落。看见“停车”手势，司机将车停了下来。张云辉围着落石部位仔细查看，确认车厢闭合没有问题，落石可能是大车刚才急转弯所致，他这才舒了一口气：“开慢点！特别是转弯，不要急！”

作为项目专职安全员，张云辉的职责是在路上“逮”掉石的车辆。他这一拦不过两三分钟，后面已有十来辆载着砂石的重车停车等候。 (下转03版)

犍为新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离犍为县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。