成贵铁路五通岷江特大桥首跨连续梁昨日合龙

成贵铁路五通岷江特大桥首跨连续梁合龙三江都市报讯（记者  罗晓玲  摄影报道）“五通岷江特大桥首跨连续梁合龙，开盘！”昨（18）日，施工负责人一声令下，中跨合龙段10a梁段最后一方混凝土浇筑很快完成，至此，成贵铁路五通岷江特大桥首跨连续梁（跨涌斯江连续梁）顺利合龙，标志着该桥建设进入了一个新的阶段。

成贵铁路五通岷江特大桥位于乐山市五通桥区境内，全长5596.928米，是成贵铁路重难点工程“四桥十三隧”中的第一桥。该桥由中铁上海工程局集团承建的共有五联预应力混凝土连续梁。昨日，三江都市报记者在施工现场看到，该连续梁位于涌斯江之上，合龙后，施工人员忍不住欢呼起来。

“成贵铁路五通岷江特大桥跨涌斯江连续梁于2013年12月30日开工建设。”据中铁上海工程局集团成贵铁路项目经理部一分部经理彭鹏光介绍，首个合龙的103号墩至106号墩连续梁是开工最早的单项工程，孔跨结构采用（44+80+44）米预应力混凝土连续梁，设计共25个节块，全长168.5米，跨岷江支流涌斯江水域。

据介绍，昨日合龙的连续梁采用轻型菱形挂篮分段悬臂浇筑施工，先合龙边跨，后合龙中跨。在连续梁施工中，为了不影响涌斯江河道环境，挂篮底部设有吊棚，随挂篮同步移动，在挂篮另外三侧设置密目网对挂篮进行全封闭防护，以防物体坠落及混凝土浇筑时水泥浆落入河中。

据悉，成贵铁路起于成绵乐客专乐山站，经乐山市中区、五通桥区、犍为县，进入宜宾市，止于贵阳市，全长519公里，设计时速250公里。其中，乐山段79公里，境内设乐山站和犍为站。成贵铁路建设工期为6年，预计2019年竣工通车。

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