时空重构“金犍为”
农池广场龙抬头，交通便捷的犍为吸引众人。牛晓勇摄
马边河南岸沱大桥建设王明希摄■本报记者陈兴鑫
犍为水陆交通发达，自古是水陆码头，岷江河奔腾不息，带动这里的商贾繁盛，造就了历史上的“金犍为”。
乐宜高速的通车，结束了犍为境内无高速公路的历史；岷江港航电犍为枢纽的建设，将这里的发展推向了另一个高度；成贵铁路、仁沐新高速，旅游环线的建设，犍为正式步入“时空隧道”，向“西南地区重要的文旅目的地”迈出坚实步伐。每逢节假日，犍为城乡遍布挂着川渝两地牌照的汽车，文旅成就犍为，交通的便捷，让犍为成为川南旅游环线上的“瑰宝”。
乐山建设四川综合交通次枢纽，犍为借此机遇乘此东风，提出了“一航一铁两高速”的发展规划，打造区位“黄金通道”：乐宜高速、成贵铁路、仁沐新高速、岷江港航电将实现犍为水陆区位的大逆转，构建犍为到长三角、珠三角22小时公路时空圈和9小时铁路时空圈。一个集公路、铁路、水路运输为一体，贯通南北、连接东西、通江达海的“成渝经济区水陆交通枢纽重要节点”呼之欲出。
交通破局，带来观念的嬗变，创造区位的价值，更带来产业的转型、城市的提升。全力打造交通节点，提升城市品位，犍为正全力以赴“挺进乐山第一圈层”。
立足西南交通先行
随着“一航一铁两高速”交通优势的形成，犍为重新审视定位，着力打造“成渝经济区水陆交通枢纽重要节点”。
“重要节点”，底气何来？
底气来自省、市、县三级联动：省、市相继提出了规模庞大的交通枢纽建设规划，其中岷江港航电、成贵铁路、仁沐新高速都将经过犍为。加上已建成通车的乐宜高速，犍为将同时拥有“一航一铁两高速”，离五通桥境内的乐山机场也只有30多公里，犍为将成为乐山乃至成都通江达海的“南大门”。
成渝经济圈已经成为长三角、珠三角、京津冀经济圈之后的第四大经济圈，区域经济合作在未来几年势必进一步加强。随着一批重要交通枢纽工程的建设，犍为将形成集公路、铁路、水运、航空为一体的立体交通格局，成为连接成渝、实现通江达海的重要水陆交通枢纽。根据地缘优势的凸显和区位条件的变化，犍为已把打造“成渝经济区水陆交通枢纽重要节点”作为发展定位之一，力争到2020年完成交通建设投资460亿元。其中，县域交通项目估算投资66亿元，成贵铁路犍为段投资61亿元，岷江航电投资304亿元，仁沐新高速犍为段投资29亿元。
以实施重大枢纽工程为抓手，犍为正全力打造交通节点。
全力服务成贵铁路犍为段建设。该县竭力保障项目建设用地，8名县级领导对涉及的8个乡镇进行“一对一”指导，抽调664名工作人员深入村组、农户开展征地拆迁，已完成征地协议签订1861亩，占需征地面积的99%；签订房屋拆迁协议247户4.58万平方米，占需搬迁房屋总量的96%。专设成贵铁路派出所、犍为车站警备室，及时处置非法阻工、调解矛盾纠纷。自项目开工以来，累计协调化解矛盾纠纷36起。截至目前，成贵铁路（犍为段）65个建设点主体工程已全部开工建设。
扎实抓好岷江港航电犍为枢纽工程开工前准备工作。县委、县政府主要领导担任指挥长，相关负责人任副指挥长，相关单位成员参与组成指挥部，实施“一个项目、一支队伍、一套方案、一抓到底”的“四个一”项目推进机制，全力服务项目建设。
提前谋划仁沐新高速前期准备工作。通力协作，奋勇争先，目前工程开工所需的15个要件已取得11个要件的批复。该县拟抽调专人成立仁沐新高速公路工程指挥部，协助做好开工准备及工程建设相关工作，确保项目按省、市确定的时间节点快速推进。
完善路网构建主骨架
没有山区小康，就没有全面小康。山区要脱贫，关键是修路。
犍为县委、县政府领导牢固树立“交通先行”发展理念，在配合实施重大枢纽工程之外，加速构建城市交通主骨架，形成完善的县域路网，为县域经济发展提供有力保障。
推进城市路网建设。围绕“玉津—清溪”同城化发展战略，实施城市空间拓展工程，加速构建东西相连、南北贯通、环状布线的县城交通主骨架，为打造区域性中心城市奠定基础。近3年来，该县累计投入资金6.25亿元，建成国道213线县城区过境段公路、津华大道、和风路等市政道路17条27.2公里；国道213线城区过境段公路三期、国道213线清溪绕镇公路和岷江二桥等项目正加速推进。寿保高铁站至县城快速通道26.7公里、岷江三桥等项目正在加快前期工作。
推进通乡路网建设。以缩短城乡时空距离为目标，加快构架连接新城、辐射新区、带动机关报街的道路网络，为统筹推进城乡建设提供有力保障。近3年来，累计投入资金1.08亿元，完成铁炭路、岷舞路、罗胜路、龙孝路等7条通乡公路建设，共48公里；清榨路、胜五路、孝铁路等21条136.1公里县乡道公路正加快建设。
推进景区、园区路网建设。围绕“一心一环三区三镇”特色旅游景区和“一区三园”工业布局，犍为县加快推进景区通道、入园道路建设，为产业发展提供有力支撑。近年来，累计投入资金2.92亿元，完成桫椤大道、芭马峡旅游栈道等景区、园区道路24.3公里，清溪轻工产业园入园大桥—马边河南岸沱大桥即将竣工通车，马庙集镇段旅游公路正加快建设。
城乡一体畅通微循环
犍为时空的变化，不仅体现在“一航一铁两高速”，还体现在农村基础路网的完善，四通八达、延伸入户的农村交通运输网络，如同“毛细血管”一般为山区经济输入能量。
农村基础路网的建设，不仅需要上级投，更需要农民筹。犍为县充分发挥政府主导、群众主体的作用，整合涉农资金，通过竞争性立项等引导群众、社会资金投入村组道路建设。近3年来，累计投入资金2.93亿元，新（改）建村组道路584.8公里，实现100%的村通公路，农村基础路网基本形成。
此外，犍为县还加快产业基地的道路建设。整合省级新农村建设成片推进示范县、金土地等项目资金，重点向犍为茉莉茶、犍为姜等连片种植区域倾斜，加快完善产业园连接路和耕作道路。近3年来，累计投入资金6000万元，建成产业区连接路、机耕路150公里。
加快便民利民公交体系。犍为县以城乡公交一体化发展为目标，在全省率先实施“城乡客运公交化”和“便民小客到农家”惠民工程，已完成20个乡镇、13条城乡客运线路“公交化”改造，投放环保型公交车132辆；开通便民小客线路145条，投放便民小客201辆，符合条件的行政村全部开通。
以强烈的责任、满腔的热情、创新的思维、务实的作风，犍为干部群众正投身于全市综合交通次枢纽建设热潮中，努力挺进“乐山第一圈层”。一个农业大县的完美嬗变，化蝶而舞，将演绎美丽传奇。
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