6年打通南下出川最便捷高速通道
成贵铁路2019年建成后，成都至贵阳的车程将缩短为2小时左右，前往珠三角地区只需6个小时——
□本报记者 李梦媛
11月6日，宜宾，成贵铁路公司与宜宾市举行座谈会。
成贵铁路公司董事长、总经理张国力介绍，成贵铁路在宜宾境内占全线长度的三分之一。目前，成贵铁路开工建设前必需的项目先行用地、环评修编所需的由宜宾提供的相关手续已经全部办理完毕，工程已进入招标阶段。
11月7日，记者从四川省铁路产业投资集团了解到，不止宜宾段，整个成贵铁路乐山至贵阳段均已进入最后的招标阶段。预计今年底前，这条穿越四川、云南、贵州三省的高速铁路将全线动工。
串起成贵经济走廊
打通四川至珠三角快速大通道
成贵铁路起于成都火车南站，其中成都至乐山段与在建的成绵乐客专成都至乐山段重合，预计今年底建成通车。
即将开工的乐山至贵阳段，正线线路全长515.02公里，其中四川境内258.6公里，云南境内79.3公里，贵州境内177.1里，工程总投资740.7亿元。
这条路的意义，在铁路网上一目了然。目前，成都至贵阳主要通过成（内）渝、渝黔铁路相通，无直接相连铁路。而成贵铁路2019年建成后，成都至贵阳的车程将从目前的17小时缩短为2小时左右。
这条路在路网上的综合效应非常明显——在成都连接宝成、成昆、成绵乐、西成4条铁路，并与今年底将打通的沪汉蓉大通道相连。成贵铁路还在贵阳与贵广高铁相接，将打通四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。
成贵铁路建成后，将成为成都南下出川最便捷的高速通道，前往珠三角地区只需6个小时。而目前，从成都坐火车前往广州最快也需要30多个小时。到达广州后，成贵铁路接广深港高铁，只需再花不到1小时，就可直达香港市中心西九龙。
这意味着，从成都火车南站出发，7小时就可乘高铁到达香港。
从资源整合上看，成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势突出。建成后，成贵铁路将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，沿线3600多万人口将受益，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。而未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山-五通桥-犍为-宜宾为发展轴的成绵乐城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。
8处线路变更四川有3处
与地方规划经济发展相结合
在环保部最新公布的《成都至贵阳铁路乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》中，一个变化是：全线共有8处248公里的铁路线进行了变更，其中涉及四川的有3处。
对于乐山青衣江至五通桥段的变更，负责编制工作的中铁二局相关负责人告诉记者，现方案绕避了规划乐山机场和平场址，满足地方规划要求，无环境制约因素，在采取相应降噪措施后铁路运行噪声影响可控。
对于犍为段线路的变更，该负责人表示，原方案在龙孔镇设犍为站，站位距犍为县城及犍为主要经济点均较远，不利于带动地方经济的发展。而现方案具有线路短、投资省、与地方规划及道路系统结合较好，有利于旅客出行及带动地方经济发展等优点。
对于屏山县越溪河段线路的变更，该负责人介绍，原方案在越溪河风景名胜区越溪河风光带内设置屏山站，现方案绕避了越溪河风光地，满足了避让风景区的要求，同时较好地结合了屏山县规划。
保护珍稀特有鱼类
大桥主墩施工避开禁渔期主汛期
“成贵铁路经过地区，是长江上游的崇山峻岭和支流水源区，也是珍稀鱼类栖息地。”方案设计者介绍，成贵铁路在四川宜宾及云南威信、镇雄共11次跨越长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区核心区及缓冲区。其中，在四川省分别于越溪河河口段跨越保护区缓冲区、岷江菜坝跨越保护区缓冲区、金沙江高庄桥跨越保护区核心区。
环评报告书认为：成贵铁路实施对长江上游珍稀鱼类国家级自然保护区内珍稀鱼类生存环境产生短暂的轻微影响，但不会影响到产卵场、索饵场、越冬场及洄游通道的功能，在加强各污染物排放措施、增殖放流、生态环境恢复补偿措施后，工程对保护区的影响是非常轻微的，可以接受。
为保护这些珍稀鱼类栖息地不受破坏，惯用的河墩跨桥设计不再使用，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，其余跨越河段大桥桥墩不涉水。四川省水产局相关文件显示：工程穿越保护区时宜宾越溪河桥位发生变化及菜坝岷江特大桥桥型调整，越溪河特大桥新桥位与原桥位临近，河流形态和生境相似，桥梁施工条件基本相同，桥型调整后主跨度增加，采用一跨过河，菜坝岷江特大桥桥型调整后，涉保护区的桥墩数量与原方案相同，但占用保护区面积减少，对保护区的影响将减轻。
与此同时，跨越长江上游珍稀特有鱼类保护区还特别要求了施工时间：大桥主墩的建设施工应严格限定在每年10月至次年2月，也就是冬季，避开禁渔期和主汛期。
记者从铁路部门了解到，他们已和保护区管理部门对珍稀鱼类意外伤害建立联合应急救护机制，并制定相应预案。“比如，针对因高速铁路桥修建和运营造成的保护区珍稀鱼类意外伤害事件，特别是对白鲟、达氏鲟、胭脂鱼等大型珍稀鱼类造成的意外伤害事件，制定了相应应急预案。在桥梁建设的施工期和运营期对项目上下河段进行水生生物监测。”相关负责人介绍道。
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