省内最大直径盾构机下线核心部件都是“德阳造”
近日，由中德联合研发、有8.6米省内最大直径刀盘、国产化率达60%的盾构隧道掘进机（简称盾构机）“长耕号”，在夹江水工机械有限公司德阳分公司完成组装调试下线。值得一提的是，这台盾构机的“皮肤”、“骨骼”和“肌肉”，都是地地道道的“德阳造”。
量身定制的庞然大物
“长耕号”整机长114米，总重量近800吨，造价近8000万，8.6米的刀盘是目前全省之最。“它是为成都地铁18号线量身定制的。”夹江水工德阳分公司经营管理部主任鲁旭辉说，“长耕号”将用于锦城广场站到世纪城站之间1500米长的隧道施工，设计要求每天掘进距离约10米，每月推进300米左右。
整个18号线的建设施工将投入22台规格各异的盾构机。虽然有8.6米的刀盘、超过标准足球场的“身长”和800吨的体重，“长耕号”却是其中最灵活的一个。据介绍，国内目前的盾构机大多采用被动铰接系统，转向半径大、非常笨拙。而“长耕号”内部有主动和被动铰接两套系统，能让掘进隧道的空间更大，同时又“机动灵活”、能避开障碍物，充分满足工期较紧的成都地铁18号线建设需要。
“德阳造”大显身手
据介绍，“长耕号”的国产化率达到60%，由前、中、后三部分组成的盾头以及盾头前方的刀盘全部都是“德阳造”。
鲁旭辉说，盾构机是一种个性化强、技术难度大、关联面广、市场需求量大的重大装备，对制造企业的技术能力、加工设备都有较高要求。他们去年5月左右在德阳设立分公司进行盾构机的制造、组装，正是看中了德阳作为重装之都在高端重型装备制造方面的底蕴，以及机械加工行业的独特优势。
“长耕号”直径8.6米的刀盘由上百个部件焊接组装而成，总重超过200吨的盾头直径与刀盘几乎相等，内部有数百个用于固定、安装驱动、液压、控制系统的螺栓孔，如果加工过程中位置、角度出现偏差，都将导致系统无法正常安装。“与我们合作的德阳企业干得非常漂亮。”鲁旭辉说，“长耕号”的组装调试是在两个月里一次完成的，保证了机器仅用一年便顺利下线。
德阳机加或迎来复苏
夹江水工此前主攻水电站建设配套设施，随着近年来国内水电行业萎缩，公司开始寻找新的契机。“目前国内地铁、轨道建设迎来高峰，盾构机需求很大。”鲁旭辉说，下一步他们将以德阳分公司为核心成立非水电事业部，带动公司转型。
作为夹江水工德阳分公司合作伙伴之一，位于旌阳区天元镇歇月村的一家机加企业前不久挂上了“夹江水工德阳分公司制造基地”的牌子。企业负责人说，除了夹江水工，他们还与其他几家公司建立了合作关系，专门制造盾构机的盾头和刀盘。“这对我们也是一个机遇。”
该负责人表示，鼎盛时期仅天元开发区就有近5000家规模不一的机加企业，近年来只剩下1/3左右。随着夹江水工这样的企业进入，势必促进和拉动德阳机加行业的复苏。“如果大家携手构建起研发、制造、安装、售后一体化的盾构机全产业链模式，对领域中的每一个企业都是双赢！”
文/图 本报记者 张嵘何娟
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