激战铁路主动脉 打通公路大动脉 到2018年 峨眉山市交通通行里程将达2739公里
刘海 四川经济日报记者 林立 文/图
交通决定区位，区位决定优势。正值打造中国国际佛教文化旅游目的地和建设国际风景旅游城市的关键时期，峨眉山市牢牢抓住乐山市三年交通攻坚大会战的机遇，以铁路、高速公路、国省干线为重点，加快推进对外交通项目建设，强力构建大交通网络，全面助力区域经济社会发展。
在绥山镇安川村，成昆铁路扩能改造工程（成昆复线）成都至峨眉段的路基已经建成；在双福镇集市上空的成昆复线施工现场，技术人员操作着大型机械正在架梁，一辆火车从一侧的成昆铁路呼啸而过，引得不少群众仰头围观……
“我们正加快进行运输便道的建设工作。”正在现场指挥的中铁六局成昆复线项目部第6架子队负责人徐启贵表示，这样既能提高材料运输效率，加快工程进度，又能减少对村组道路的占用，方便群众出行。
“三年交通攻坚大会战期间，峨眉山市将规划建设以成昆复线成都至峨眉段、峨眉至米易段，连乐铁路峨眉段为标志的‘三铁\’。”据成昆复线项目办公室工作人员李辛介绍，三年内，峨眉山市将规划投资18.29亿元，开工建设铁路36公里，建成16.2公里。
如果说铁路是主动脉，那么怎能少了公路这个大动脉。在新平乡任严村，是峨眉至夹江联网畅通工程（嘉峨干道）与成昆复线相交的地方。在这里，成昆铁路和成昆复线平行向前，嘉峨干道从两条铁路的上方横跨。
“嘉峨干道对完善峨眉干线公路网，缓解省道306线交通压力，促进当地旅游发展具有重要意义。”不远处的嘉峨干道预制梁厂正在加紧作业，成吨的混凝土经过严密的工序压制成型，再源源不断运往已建好路墩的区域进行安装。
“该项目起于西环路太泉广场，由西向东经过绥山镇、双福镇、新平乡、符溪镇与符溪河、成昆铁路、103、306线峨眉山市过境段、乐雅高速路交叉，止于峨眉山市边界接乐山外环线。预计明年10月具备通车条件。”据峨眉山市交通局局长胡仕文介绍，除嘉峨干道外，未来三年，该市还计划建设S306线成昆铁路立交桥至天下名山大修工程、峨眉山市至洪雅县快速通道等5个国省干道项目。
越过川主大桥，眼前的川桃公路不再是曾经的泥泞和坑洼，一条宽敞的黑色沥青混凝土道路沿着山体蜿蜒向前。驱车来到2公里外的梧桐村，道路施工现场正忙个不停：挖掘机将车辆倒出的混凝土铺开，再由平地机进行推平作业，工人们则在一旁按照路边的标线进行局部调整。
据项目部副经理李伟介绍，全长22.26公里的川桃公路起于峨眉山市川主乡川主大桥止于洪雅县桃源乡，系省重点项目计划峨眉山景区疏散救援通道的其中一段，也是峨眉山景区环线的重要组成部分。
“到8月底，我们将完成从川主桥头到荷叶村7公里路面工程，满足村民的出行需求。”烈日下，已是满头大汗的现场技术员朱自杰掩饰不住心中的向往，“如果天气给力，水稳层铺设速度可以保持在每天400米以上，预计今年能完成峨眉境内全线主体工程。”
开工建设峨汉高速，迁建客运中心站和公交站，建设公路机械化养护中心……
未来三年，峨眉山市将实施以“三铁、一高速、五干线、十二支线、一枢纽站”为重点的交通项目，到2018年，市境内交通通行里程达2739公里，其中铁路63公里，公路2653公里，通航河道23公里。
届时，一张连接南北、横跨东西的大交通网络将全面拉近峨眉与世界的距离。
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