高铁奔来 经济动脉更通畅
12月20日，西南地区首条城际高铁成绵乐客运专线，携200公里的时速，为川人带来特别的“速度与激情”。
全长310多公里的高铁，连接绵阳、德阳、成都、眉山、乐山五大城市，单向输送能力每年8000万人次……风驰电掣的成绵乐客专，将彻底改变沿线人们的时空观念，构建起人口流动新格局；“高铁一响，黄金万两”，作为一条经济大动脉，成绵乐客专将承担起推动四川经济最发达区域的深度融合，这是更为重要的考量。
□本报记者 刘莉 祖明远 王域西 颜婧 王爽
A
进入成都经济区“通勤”时代
以成都为中心，大约1小时，人们便可北至江油，南至峨眉山，而德阳、眉山等地，更是真正地融入了成都“半小时交通圈”。
德阳市民郭小珺计划在火车站附近买新房，丈夫因在成都上班，过去常常一周才一聚，“现在好了，高铁又快又准点，住在德阳就像住在成都三环一样方便。”眉山市青神县到成都仅需24分钟，交通局局长张苗惊叹，“过去不敢想象，相当于成都市各区县同等‘待遇\’。”
有人预测，高铁将带来成都经济区的“通勤”时代，它让周边城市吸引力大增，更便于人才流动。西南交通大学公共管理学院副院长戴宾认为，“真正要实现这一目标，成绵乐客专一定要同城市内交通体系无缝连接。”
事实上，沿线多个城市都依托高铁站建立新的综合交通枢纽，整合公交、客运等运输方式。
为与成绵乐客专客流对接，12月16日，德阳调整相关公交线路班次；乐山亦有明确计划，14条公交线路开进高铁站，近期还将投入150辆出租车。乐山市运管局局长邓世龙说，“目前我们正规划在高铁站设立租车点，研究全城异地还车方案，让游客更方便。”
“双城生活”也意味着“双城机遇”。广汉市电视台台长朱家可说，“成绵乐沿线城市的电视台已初步达成合作意向，通过资源共享、节目互送，合作策划大型活动，共同进行城市形象营销。”
B
洞开承接产业转移新窗口
对于沿线城市来说，成绵乐客专还打开了一扇更大的开放窗口，有望带动形成西部承接产业转移的新优势地带。
以高铁为名，各地酝酿新的“宣传语”。横贯亚欧大陆的蓉欧快铁，起始点在成都市青白江区，这里将形成“一客一货”的快铁“双翼”；成绵乐高铁站与双流国际机场比邻，进出川将更加畅通快捷；在盆地西部的江油市，成绵乐客专将对接西成铁路，与郑西高铁客专、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速通道……成绵乐一线牵，又编出新的“开放圈”、“经济圈”。
眉山正把“成绵乐客专”写进招商手册，希望这个“重磅砝码”能让更多企业下定决心。因为“有了这条大动脉，眉山就可以随成都而动、随四川而动、随西部而动。”
在乐山人眼里，青江新都是成绵乐客专为他们送上的一份“大礼”。根据规划，这一区域将依托高铁站点，面积达5.3平方公里，建设成为乐山未来的中央商务区和城市新中心，还将带动绵竹镇、苏稽镇加快融入市区。
一些过去因交通不便而被边缘的“角落”因成绵乐受到关注。“最近这半年，平均每周都有投资商来谈合作。”江油市青莲镇镇长李兴桥特别忙。目前，李白文化产业园已落地青莲，计划投资上百亿元，前期规划已完成，即将开建。
成绵乐高铁的开通，令彭山区观音镇观音村支部书记詹建全很高兴：“成都客人来我们村的千亩葡萄园更方便了，明年大伙儿收入肯定要增加！”
C
“快进慢游”迎来新机遇
成绵乐客专所经之地，也是四川旅游资源最为密集的区域，“快进慢游”成为各大景区共同期盼。紧邻成绵乐高铁峨眉山站的峨秀湖景区已算好账：高铁一通，预计每天将带来2.5万客流量，停留2—3天的游客量将大大增加。
成都到九寨沟的“九环线”上，德阳、绵阳、江油这条东线尽管景色多元，但和都江堰、汶川、茂县西线相比，“成绩”并不好，游客比约为1：9。“成绵乐客专让东线看到了转机。”德阳市旅游局长雷光明说，德阳将开通由广汉、德阳、罗江高铁站为起点的旅游专线，将游客送到各个景区。
交通的“快”，游客进出更方便，也使景区间竞争愈加激烈。
彭山区抢先“上车”，为首列班车冠名“彭祖号”，希望给乘客留下深刻印象。眼下，德阳部分旅游景区正在加快改造升级。三星堆古遗址公园将在不久后开门迎客。
峨眉山市已打出一套“组合拳”，着力打造峨秀湖国际度假区、四季禅意国际养生度假区、梅子湾国际康疗度假区、大庙飞来殿国际道文化体验区、大佛禅院和中华药博园六大景区。“要让自然山水、人文历史、旅游产业形成链条，确保游客来了不想走，走了还想来。”眉山市旅游局长黄劲松说，当地将进一步挖掘三苏文化、长寿文化等，让区域内独特的旅游资源联动起来“留客”。
乘车指南
绵阳
火车站对面是汽车总站
成绵乐客专绵阳站的对面就是汽车总站，加上公交总站，实现了“三站合一”，三站之间相互换乘时间均不超过5分钟。去绵阳市区，公交车、出租车就在绵阳火车站出站口，下车即可乘车；去北川、安县等周边区县，可到绵阳汽车总站坐客车；去北京、上海、广州等地，在火车站乘火车即可。
另外，绵阳境内还有江油站、青莲站。
德阳
换乘不超过10分钟
成绵乐客专德阳站设在德阳综合枢纽北站，该站已具备客运“零换乘”的能力，火车站、成绵乐客专德阳站、汽车北站和公交总站实现“四站合一”，四站之间相互换乘的时间均不超过10分钟。从成都出发的旅客坐城际列车到德阳后，不管是乘汽车到绵竹、中江，还是改乘火车到北京、昆明，或者是乘公交车到德阳市区走亲戚，都十分方便。
德阳境内还有罗江站、旌阳站（暂未开通）、广汉站。
成都
公铁空“任性”换乘
坐成绵乐客专准备到成都市区游玩的乘客，可在成都东站或成都南站下车。成都东站也是成都地铁2号线的接驳站，该地铁线路东接龙泉驿、西北最远可达郫县犀浦站，并与已经运行的成灌快铁相连。
未来，双流机场站开通后，绵阳、德阳、眉山、乐山四地的乘客，无需通过更多中转方式，可直接到机场乘飞机出行。
成都境内还有青白江东站、青白江区综合客运枢纽站（未完工）、新都东站、双流西站（暂未开通）、新津站、新津南站（暂未开通）。
眉山
直达眉山交通中心
眉山东站位于眉山交通客运的中心点——眉山交通中心。通过眉山交通中心，与长途客运站、地下出租车站、公交车站“四站合一”，是眉山规模最大、功能最齐备的现代化综合交通枢纽，火车、汽车、公交车票都是轻松买。
眉山境内还有彭山北站、青神站。
乐山
新开9条公交线通往市内
乐山围绕高铁进行公交线路的优化，除对一些原有线路进行调整外，还新开通了9条线路，便于高铁站点连接市内主要场所。游客乘高铁抵达乐山站后，乘坐3路公交车可以直达乐山大佛景区。
而在峨眉山站出站后，乘客乘坐多路公交及旅游直达车可通往峨眉山景区。
乐山境内还有峨眉站 （暂未开通）。 本报记者 李梦媛 整理
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