老黄牛苏建荣
■ 本报记者 罗学锋 方方 李昕锋
他是同事口中的实干家，总是说得很少，做得最多。
他是领导心中的“救火队长”，哪里有需要就出现在哪。
同事们眼里，平日里少言寡语的苏建荣，工作起来有股牛劲。
2012年3月，为查看峨马路线形比较，身体本来就不好的苏建荣率队从峨边彝族自治县出发，在荆棘密布的原始森林里穿行。“遇到近90度的峭壁，我们只能紧抓藤蔓爬上去，双手被勒得剧痛。”当时与苏建荣同行的同事欧阳俊回忆说，一路上，沿线群众的困苦生活深深触动着苏建荣。“话不多的苏主任有些激动，他说，这条路不修通的话，这里的老乡会一直贫困下去。”为帮群众踏开一条希望之路，体能透支、脸色惨白的苏建荣始终咬牙坚持前行，直到累得瘫倒在地。
“工作中的他就是‘革命一块砖，哪里需要往哪搬\’。”同事张学俊说，35年的工作生涯中，苏建荣的岗位变动相当频繁，他总是能很快适应，干一行、爱一行、钻一行，像老黄牛一样为公路建设默默奉献。
峨（边）美（姑）公路是曾经成都经乐山通往凉山州的唯一通道，穿越在崇山峻岭间，地质灾害频发。与凉山州美姑县交界的峨边彝族自治县椅子垭口段，海拔3000米，每年近一半时间积雪结冰，交通中断。为保证基本的通行，1984年至1985年，苏建荣受命负责椅子垭口道班的设计修建工作，养护峨美路。他长年待在山上，吃的是干粮腌菜，住的是临时工棚，保质保量组织建成了乐山最偏远道班，为保障峨美公路通行发挥了不可替代的作用。
1993年，峨边组织修建境内第一条水泥路省道103线（现省道306线）峨边段时，有段100余米的腐质土软基，如果不能彻底处置，将成为全线通行的瓶颈。道路建设至关重要，可国内没有经验能借鉴，怎么办？担任指挥部技术组组长的苏建荣没有畏难退缩，没有敷衍了事，他带领技术组成员认真现场踏勘、查阅资料，充分发挥各自专长，制定出了符合峨边实际的换填处置方案，成功解决了这一技术难题。
2003年，三峡电站发电机转轮需经乐山大件码头，从岷江运送至三峡电站。为确保400多吨的“巨无霸”顺利从陆路运至乐山，急需对沿线桥梁进行加固改造。责任重大、时间紧迫。苏建荣立下军令状，主动提出争取20天内完成黑桥加固任务。他通宵达旦坚守在工地，优化方案、检查质量，以近乎搏命的工作方式，最终只用了15天圆满完成任务。
……
这样的故事，在苏建荣的工作中还有很多很多，同事们总能信手拈来，讲起来总是滔滔不绝。35年的交通人生，苏建荣的足迹踏遍了全市211个乡镇、2000多个行政村。
“块块荒田水和泥，深翻细作走东西。老牛亦解韶光贵，不待扬鞭自奋蹄。”
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