他们的生命定格在扶贫路上
3月8日，省道103线马边境内326公里加400米处，救援人员挖出被山石吞没的两辆越野车。遗憾的是，车中人员全部遇难。
山体塌方现场令人胆寒。
乐山市委宣传部供图华西都市报记者张元玲
3月8日，马边县一处山腰，省道103线曲曲折折。两辆越野车，一前一后驶出牛屎岩隧道，朝凉山州美姑县奔驰。公路一侧峭壁下，马边河静静流淌。
车里，坐着王川一行七人。王川是乐山市公路管理局局长，此行由他带队前往勘察小凉山***交通项目“峨马路”。下午1时许，两车行进至省道103线马边境内326公里加400米处，突然，轰隆一声，山上的岩体倾塌而下！两车瞬间被埋！七条鲜活的生命，瞬间消逝！他们的离去，带给七个家庭无尽的悲痛。这些日子，跟家属们一样，当地人们都沉浸在对他们的追思和悲痛中。
还/原
最后5小时
勘察“峨马路”
一行人午饭都没吃
3月8日妇女节清晨，王川早早从家里出发，今天他要去马边踏勘“峨马路”，临行前他跟妻子约定好：晚上早一点回来，陪她过节。
早上7点52分，他搭乘的川L73010白色越野车通过乐山南收费站。他坐在前排右侧，左侧是驾驶员江兵，后排坐着农建办主任苏建荣。
从乐山到马边要行驶60公里的高速路和110公里的盘山公路。行车途中，王川没有心思看两旁的景色，目光盯着路面状况和道路设施。
他先后给单位通了5次电话，“沐川县沐舟路五马坪段有波形护栏被撞坏，需恢复”、“省道103线猫猫嘴隧道前有沉陷”、“猫猫嘴隧道前有护栏被撞毁”、“省道103线舟坝镇境内有3处标牌废旧不清，需更换”、“马边绕城线路面病害较重，要恢复”。
上午10点58分，越野车驶入马边彝族自治县县城。为了争取踏勘时间，他们谢绝了马边交通局在县城吃工作餐的建议。
11点，在马边县交通局，副局长李志强、局长助理曾德林、工程股副股长邹杨一行坐上一辆红色越野车，车辆是租用红旗社区居民陈世平的车，陈世平为司机，匆匆赶往峨马路。
11点06分，红色车辆与白色越野车一前一后离开县城，驶上省道103线。11点12分，曾德林打电话给同事邓兵，“市公路局王局长要到马边来看峨马路现场，我们已在路上，你在峨马路金家沟等着与我们会合。”
这是7人留给世界的最后一声讯息。
中午1点左右，两车行至沙腔乡境内省道103线326公里加400米处，突遇道路边岩意外崩塌，巨石从天而降，两车瞬间被埋。
噩/耗
7人全部遇难
岩石垮塌原因系重力、雨水所致
沙腔村湾板凳组彝族村民阿彭拉林最早发现了道路异常，遂向村里领导报告。
事故发生后，当地调集了8辆救护车、14名急诊专业医护人员赶赴现场开展医疗救治，同时调运3台挖掘机（铲车）、组织了100余名救援人员开展现场施救，并组织交通管制。下午5点，王川一行所乘坐的白色越野车被挖出，车内3名人员全部遇难；傍晚7点，7名遇难者遗体全部找到，并分送到市、县殡仪馆安置。
3月9日下午，乐山市委书记彭琳前往事发路段，现场察看地质情况和道路抢通情况，并就事件原因调查、交通管控等工作提出明确要求。多位地质专家对现场崩塌地段地质情况、行驶路段状况等进行现场勘察和取证，作出的应急调查报告结论为：本次岩石垮塌是在重力、雨水作用下，裂隙水压力作用导致道路边岩产生意外崩塌。
王川、苏建荣、江兵、李志强的遗体告别仪式于3月10日上午举行，当日遗体火化；曾德林、邹杨的遗体告别仪式于11日上午举行，遗体于当日下午3点分别在犍为县和乐山市殡仪馆火化。
7名遇难者
乐山市公路管理局局长王川
男，53岁，四川仁寿人，中共党员。先后在东风电机厂、乐山养护总段、乐山市交通局、乐山市道路运输管理处、乐山市公路管理局工作。
马边县交通运输局副局长李志强
男，34岁，河北省乐亭县人，中共党员。2016年初，他主动向组织申请到贫困地区参加***工作，被下派马边县交通运输局挂任副局长。
马边县交通运输局局长助理曾德林
男，29岁，重庆合川人，中共党员，西南交通大学本科学历。2009年参加大学生西部计划志愿者服务于马边县，2014年5月考录为公务员。
马边县交通运输局工程股副股长邹杨
男，34岁，四川沐川人，大学本科，工程师。2004年3月参加工作，生前任马边县交通运输局工程股副股长。
乐山市公路管理局农建办主任苏建荣
男，53岁，中共党员。历任乐山公路养护总段峨边分段副段长，乐山市公路桥梁工程总公司常务副总经理、总经理、总支书记，乐山市公路管理局农建办副主任、主任等职务。
乐山市公路管理局驾驶员江兵
男，46岁，重庆市酉阳县人，中共党员。2001年4月退伍分配至乐山市公路管理局直属段，后在乐山市公路管理局从事驾驶工作。马边县民建镇红旗社区居民陈世平
峨（边）马（边）路勘察项目中马边交通局的临聘驾驶员。
天不假年筑路峨边
□李晓亮
没有什么，比死亡更令人心痛，更让人难以接受的。如果有，或许就是下面我们不忍却又不得不回顾的那场意外：两车，七人，考察路上，灾难突降，全体殉职。
天灾，最恐怖的，正在于没有征兆，轰然而至，猝不及防。一瞬间，天翻地覆，阴阳永隔。悲从中来，不能断绝。这是人世间至悲。规模虽不同，性质却颇似——就如新闻中，多次提到的，那场震恸世界，在川人记忆中更永难回避的地质灾难一样。
读了遇难者的诸多资料，你会发现除名字不同，分工有别，剩下的是同样的扶贫、精神和工作等关键词。
比如：王川，最后这次考察路上，还一连五个电话打回单位，一一汇报沿途路段“护栏被撞坏”、“隧道前有沉陷”、“3 处标牌废旧不清”……女儿眼中“拼命三郎”3年没公休。
同样“愧对小家”的还有，曾德林、被亲朋称为“黑脸包公”的邹杨，他们也是“没好好陪过家人，没休过年假”。长年奔波于公路建设现场，饿着肚子回城，更是李志强、苏建荣、江兵、陈世平所有奋战一线人员的家常便饭。
李白说，蜀道难。峨边马边路上的意外，再证此言。***，因地制宜，从道路交通等最基础的地方开始扶助。诗仙还有“洞庭赊月色，买酒白云边”的豪放不羁，天不假年，时不我与。我们只差时间，这里只愿“天庭赊华年，筑路到峨边”。如歌词唱的，一地肝胆，何惧艰险。愿烟火人间太平美满，向天再借五百年。
/新/闻/链/接
“峨马路”
峨边马边两县的重要通道
马边地处四川盆地西南边缘，山高路远、沟壑纵横，自然环境非常恶劣。社会发育缓慢，交通信息闭塞，是乐山市最贫困的区域之一，是国家扶贫开发工作重点县。
正在建设中的峨（边）马（边）路全长108.5公里，建成后将是联系峨边彝族自治县、马边彝族自治县的重要通道。目前从马边到峨边大约需 4.5小时车程，该路通车后，车程将缩短两小时。该路的通车将直接受益马边三河口和峨边新林共2.4万人，间接受益人群达37.1万人。
/人/物/特/写
无畏的“公路战士”
“路烂和没通的地方，他们才去”
“拼命三郎”王川
在乐山市公路管理局政务公开栏里，至今还印着王川的照片和职务。照片上，王川身着西装，戴着眼镜，微笑望着前方。在职责这一栏，写着“主持市公路管理局全面工作”。
交通始终是制约乐山经济社会发展的瓶颈，尤其是马边、峨边和金口河等贫困山区，便捷出行是群众脱贫奔小康面临的首要问题，也是公路局长王川心中的“头等大事”。
每年有一半以上的时间，王川都奔波在公路建设管理一线，力求“对每个项目都知根知底”，连续3年没休过一个公休假。在女儿王希眼中，父亲就是个“拼命三郎”。2015年8月，乐山市公路局对口帮扶峨边彝族自治县哈曲乡解放村，开展***。由此，王川又多了一份牵挂。
王川的手机桌面是妻子的照片，钱包里放着女儿的照片。女儿王希难以接受父亲的突然离世，“爸爸总是说愧对自己的小家，没时间陪妈妈和我。”
“工作狂人”李志强
“逢山开路遇水架桥克难攻坚开拓创新”，在马边县交通运输局6楼，一间办公室外挂着这样的标语。这间办公室，是副局长李志强和曾德林生前办公的地方，李志强在这间办公室办公才一个多月。
来自河北唐山的李志强，2015年3月考入四川省交通运输厅公路局工作。2016年1月，得知省厅要选派干部到马边助推***的消息后，李志强踊跃报名，通过了层层筛选。2月2日，李志强第一次来到马边。从乐山到马边有100多公里的山路，花了将近4个小时。那一次，他才深深感到马边人民出行的艰辛。出身于农村的他，对此更是感同身受。
为了尽快掌握马边县的交通情况，李志强对各个科室挨个走访，收集了一系列在建的工程项目进度表、交通规划图。在他随身的笔记本上，密密麻麻地记录着2016年第一季度的工作计划。在马边的各条交通战线上，人们常在工地上看到李志强风尘仆仆的身影。不管是从马边彝族自治县成立到“十二五”期间的交通建设情况，还是从“十三五”开局到多年以后的规划蓝图，他都能如数家珍。
“路烂或者没通的地方，交通人才去。”李志强的同事邓兵说，下乡往往是早晨9点钟出发，下午两三点才回来。“沿途要是有饭馆，就在路边刨几口豆花饭填肚子。如果没有，就饿着肚子回城。”
“黑脸包公”邹杨
人们在整理邹杨的遗物时，无不落泪。在他随身携带的钱包里，留着一张小卡片。这是8岁的女儿画给邹杨的，画的是一家三口。画中的他牵着妻子和女儿的手，笑容灿烂。旁边写着一排小字：“爸爸我爱你”。
2008年，邹杨担任工程股副股长以来，累计经手道路建设招投标项目170余个，身边的亲戚、朋友时不时地让他“透露”工程招投标的事情，他总是回答，“招投标公告中说得很清楚了。”在承建业主和亲友眼中，邹杨是个“黑脸包公”。
在邹杨的办公桌内，存着13本厚厚的笔记本，密密麻麻地记录着修建高速路的基础勘察数据和进度大事记，每一页都见证着他为马边高速路建设所付出的艰辛和努力。
有一次喝了酒，邹杨对好兄弟邓兵说过，“我这辈子做了这个工作，没有好好陪过家人，没有休过年假。”
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