来自兰州市城市轨道交通建设规划评估会议的报道 三条线勾勒兰州市轨道交通
虽然兰州市的轨道交通现在还处于论证阶段，但轨道交通对广大市民而言并不陌生，除了外出去一些大城市亲身感受外，近两年关于轨道交通建设的报道也是屡见报端。而今，兰州市的轨道交通建设可以说正在做最后的冲刺，那么，我们为什么要进行轨道交通建设呢？
按照国家相关规定，建设轨道交通对城市GDP、城市人口等条件都有着严格的限制。随着兰州市在近两年经济总量的稳步提升，兰州市目前已经基本符合了上述的相关规定。而今年国务院办公厅下发的《关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》中明确提出“适时启动兰州市城市轨道交通建设”，为兰州市的轨道交通提供了巨大的机遇。
2009年，省委提出了“中心带动，两翼齐飞，组团发展，整体推进”的区域发展战略，要求兰州率先发展，建设兰州—白银都市经济圈。围绕市委“1355”发展思路，充分发挥兰州市“中心带动”作用，对外需要快捷、畅通、运量较大的城市轨道交通方式加强卫星城镇与中心组团间的联系，促进兰州市的辐射带动作用。对内需要挖掘潜力，只有通过轨道交通这种大型的基础设施引导，才能加大旧城改造力度，做到区域的逐步改造升级、置换和变性。比如工业园区的外迁和土地的升值，把城市结构从城市东部一端向城市带状的西部发展，将城市结构由单核心向双核心发展，最终实现区域均衡发展。
兰州“两山夹一河”狭窄地形的独特城市格局，形成了兰州“带状加山水风格加交通瓶颈”的全国独一无二的城市形态，造成的“东西拥堵，南北不畅”的交通现状问题必须要尽快缓解。加上城市道路网不完善，尚未形成过境交通系统，同时，机动车保有量和居民日出行次数都大大增加，加速了城市交通问题。
兰州是一个处于河谷地带冬季无风的负压城市，尤其冬季兰州上空厚度达600公分的逆温层，致使冬季大气流动困难。而机动车数量的快速增长所增加的机动车尾气排放直接影响兰州市的空气质量，严重威胁城市居民的身体健康。轨道交通具有运能大、占地少、节能环保、安全性好等其他交通方式无法比拟的优越性，是特别适合兰州城市特征和可持续发展需要的公共交通方式。
轨道交通还是强化兰州市作为西北地区政治、军事、资源战略安全“门户型”城市重要基础设施的迫切需要。从国家战略出发，国家的西部门户城市第一是乌鲁木齐，第二是兰州。兰州在西北的区位中具有承担区域中心的重要作用。
依据《兰州市城市轨道交通建设规划》，兰州市轨道交通网有两个层次，一为中心城区线网。中心城区轨道交通线网由1号线、2号线和3号线共3条线路组成，线网总长约82公里，其中地上段35公里，地下段47公里，全线网共设车站64座，其中高架站25座，地下站39座。
1号线是兰州市从西向东通过城市蜂腰地段的一条主干轨道交通线路，东西横贯中心城区，线路串联了城关、七里河、安宁、西固四区主要功能区块。西起陈官营站，途经崔家大滩、迎门滩、马滩、西客站、西关十字、东方红广场东至东岗镇，线路正线全长约26公里，该线路在主城区范围内均以地下线敷设，共设地下车站21座，高架站3座，地下站18座；
2号线主要是连接整个安宁组团、七里河组团与城关核心及雁滩组团，在城市蜂腰地段形成东西第二通道的一条轨道交通线路，西起安宁区元台子，途经西客站、理工大学、沿庆阳路经东方红广场，再沿平凉路经过火车站，线路过公交五公司站后转向北沿瑞德大道直至雁北路，2号线直接沟通两大铁路客站。线路正线全长约32公里，其中地下段17公里，地面及高架段15公里，设车站27座，其中高架站12座，地下站15座；
3号线是沟通城关区黄河两岸的一条轨道交通线路，连接了城关组团、盐场堡组团、雁滩组团和和平组团，线路起于五泉山广场，由火车站西路向西转向白银路，经中山路与1、2号线形成换乘后穿过黄河至盐场堡，而后线路又东转穿过黄河沿着雁滩组团的雁北路布设，最终到达和平镇，线路全长约24公里，其中地下段7公里，地面及高架段17公里，共设车站16座，高架站10座，地下站6座。
另外一个为市域线网。市域线网主要是解决中心城区与外围组团之间的联系，规划3条线路，总长120公里。中川线——该线是兰州-中川-张掖城际铁路的组成部分，目前甘肃省和铁道部已签署相关建设协议，计划2010年12月开工建设兰州-中川段，自兰州市铁路西客站，沿既有铁路通道途经秀川、陈官营、福利区、西固城，出城区后过黄河、经沙中片区沿机场高速路至中川机场，线路全长约63公里。
榆中线——该线起自3号线末端和平东站，向东经定连片区，至榆中县城后向东北转至夏官营大学城，线路长约40公里。
青什线——该线起自3号线联合大学站，向北越过黄河，经青白石开发区向北终止于什川，线路长约17公里。
兰州特殊的地形全国罕见，从目前城市发展的现状来看，建设轨道交通十分必要。从《规划》来看，兰州在推进轨道交通建设方面做了大量的工作，速度也很快，规划内容编制的很好。
——国家住房和城乡建设部城市建设司副巡视员兰荣
兰州作为西部的一个省会城市，在城区人口及车辆日益增多的情况下，发展轨道交通无可置疑。兰州的轨道交通建设要超前谋划，逐步完善，达到申报的要求，在线网建设规划中要明确建设时序和建设实际的问题。同时还要建立轨道交通自我发展的良性机制，可借鉴国内外的先进经验。
——国家发改委基础产业司铁道处处长郑剑
新闻推荐
【本报讯】 进入冬季采暖期，煤炭市场也进入销售旺季，这也给部分不法商贩带来了赚钱的好机会。昨日，兰州市工商局榆中县和平分局根据群众举报，在和平镇工贸一条街查处一...
榆中新闻，有家乡新鲜事，还有那些熟悉的乡土气息。故乡眼中的骄子，也是恋家的人。当我们为生活不得不离开榆中县而漂泊他乡，最美不过回家的路。