于宏斌：时刻让旅客感受家的温暖
4月14日早上7时许，记者在西客站里的兰州客运段高铁应急指挥中心见到于宏斌时，他正在为即将开始一天的工作做准备。曾是兰州铁路局客运段高铁车队列车长的于宏斌告诉记者，从事铁路客运工作前8年，一直在普速列车上工作，每次出行一趟少则三五天，多则十多天，工作强度可想而知。直到2017年底，于宏斌从列车上“走”了下来，现在是兰州西站高铁指挥中心的一名调度员，负责列车日常调度命令和现场的应急指挥，保证列车安全平稳运行。
谈及曾经列车员的工作，于宏斌感触颇深。“列车员的工作比较辛苦，打扫车厢内卫生、清扫厕所，更重要的是要做好旅客服务工作，跑一趟车下来难得有休息时间。”于宏斌说，“把心态放平就好，别人能干的活儿我也能干，还要干得更好。”“列车员的工作经历让我明白，想要干好服务工作，就得弯腰、低头、微笑。”于宏斌说。
自2009年到2017年，于宏斌就一直在火车上工作，“以前几乎每年春运和暑运都超员，车厢里基本上没有立足之地，坐席下面趴着人、过道上也是见缝就站人，甚至连厕所也挤满人。”于宏斌回忆说，在乘客较多的时候，车厢内的乘客走不出来，列车员也没法到车厢内提供服务，于宏斌就想方设法利用大站停站时间较长的机会，打上水，下站台，从窗口里给旅客送水。“因为我相信，用心服务就能温暖旅客，让旅客爱上火车之旅。”
翻看他以前的工作日志，上面记录着他平时积累的服务小窍门，还有服务旅客的经历。自学管理知识、加强业务学习……在跑车间隙，于宏斌翻阅书籍，并向经验丰富的乘务员请教，这为他成为列车长打下了很好的业务基础。
2017年7月9日，宝兰高铁开通，于宏斌担任了宝兰高铁兰州至西安、兰州至太原段的列车长，从兰州到西安，由原先的9个小时一下子缩短为3个小时。“高铁有个优势，就是它的正点率非常的高，兰州到西安往返一趟6个小时就能回来，速度上非常有优势。”于宏斌说，兰州到太原南的全程长度为1147千米，一个单程用时是6小时37分，所以在便捷性上高铁优势非常明显。
于宏斌还记得自己在宝兰高铁首发列车上工作的情景，2017年7月9日，社会各界都关注着这条将西北拉入全国路网的高铁列车，那一天担心工作出差错的他不敢有丝毫懈怠，在站台、车厢内不停地走动，几乎没有坐下来休息过。一天的几趟车跑完，下班时脚后跟磨出血，脚已变肿。谈及自己的感受，于宏斌表示，除了高铁的快捷和舒适以外，由于宝兰高铁受到旅客青睐，选择这条线路的旅客非常多，加之一些工作上的要求，“从普速列车到高铁其实我们的工作强度更大了。”于宏斌解释，因为高铁时间短，车次密，除了跑的固定车次以外，每天还都处于“备班”状态，随时通知就要随时走，而且高铁对时间要求更加严格，到点就要发车，要保持路线的正点率，不能有一丝马虎。
“我们乘务员都要提前几个小时前来做准备工作，如果是早上六七点的高铁，那么我们前一晚就要住在高铁队，凌晨三四点起来准备工作，在服务和仪容上面比普速列车的要求也更为严格了。”于宏斌说，近年来，随着铁路客运地不断改革和车辆的更新，列车上的卫生环境比以前好多了。每次列车始发和折返前，都有保洁人员打扫卫生，列车员的工作已经相对轻松许多了。可是，在于宏斌和老火车相伴的多年时间里，车厢卫生都由列车员负责。每次出乘前，于宏斌都会提前三四个小时打扫卫生。车门、车窗、茶桌、椅子、暖气管、车厢内壁，每一个角落都要擦洗。炎炎夏日时，一次卫生搞下来，衣服都要干了湿、湿了干好几次。
虽然工作强度变得更大，但于宏斌表示，当初能作为宝兰高铁的列车长，他还是感到非常荣幸和开心。高铁时代的到来，不仅结束了甘肃省内没有高铁的历史，而且优化了甘肃省的铁路网布局，满足了各族人民群众快速出行的需要。“让旅客感受回家般的温暖，这更是我的责任。”工作9年来，于宏斌就是一直这样严格要求自己的。
□兰州日报全媒体记者何怡璇
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