共享单车要共享也要管理
自“小黄车”在兰州市安宁区投放以来，给市民的出行带来了方便，但随之而来的是乱停放、遭破坏、少车道等一系列问题，给部分区域的交通带来了困扰。对此，兰州市约谈了共享单车企业，并明确兰州市城市管理委员会为共享单车的具体管理部门。此外，兰州市政府拟通过重新修订《兰州市公共自行车租赁管理暂行办法》、划设制定停放区域或应用电子围栏技术等措施，实现对共享单车监督管理。
作为共享经济的新型产业业态，共享单车以其租用程序简便，使用后随时停放，租用费用低廉等特点，为解决城市出行“最后一公里”的难题提供了便捷绿色的方案，受到广大市民特别是学生、年轻人的追捧。但是，共享单车在带给人们诸多便利的同时，也带来了诸多的问题。共享单车最主要的问题是使用者随意停放、拦路占道，给他人出行造成不便；此外，共享单车的质量确实不太令人满意，损坏率比较高，也因此存在安全隐患；由于缺乏有效管理，共享单车遭到人为恶意损坏、偷盗、藏匿，丢弃的现象也比较易发；甚至还有不法分子篡改单车的二维码，骗取租户押金的犯罪行为发生。
共享单车存在的这些问题在北京、上海、杭州等共享单车起步较早的城市日渐显现，尤其给城市管理带来了极大的冲击。共享单车作为新兴事物、作为共享经济的新兴业态应该得到相应的发展空间，对出现的问题也应该多一些宽容。但不可否认，共享单车现行的运营模式对市容环境的外部性影响确实是负面的，不加以规范管理，任其野蛮生长，最终受到伤害的将不仅是我们的城市，而且也将会使一个积极的朝阳产业迅速衰退。
因此，共享单车不仅要共享也得管理。
共享单车的管理责任，企业首先责无旁贷。任何企业的发展都不能以牺牲环境或损害其他群体利益为代价。共享单车也是如此,不能自己跑马圈地，而把对市容环境破坏的烂摊子交给政府来“背锅”。共享单车企业总是以强化管理会加大运营成本来搪塞社会公众对自身的要求，甚至不少议论也把管理不到位产生的问题归咎于社会道德水平问题。显然，这有失公允，道德和诚信从来都是依靠规则树立起来的。现在共享单车基本处于裸奔状态,对于使用者根本没有有效监督。如果运营方舍得投资,完全可以加大技术投入，安装新定位装置，创新防范机制，让每一辆共享单车都成为信号终端，使每一辆单车的使用状况都处于实时监控之下。如果企业的管理到位，显然规范停车，监控车辆状况，以及规范使用者，避免乱停乱放就都有了平台基础。对动辄融资几百亿的各家共享单车企业来说，这并非难事，而是愿意不愿意，有没有社会责任的问题。
当然，对于眼下正忙于抢占市场的各家共享单车企业而言，提升管理品质并非当下最重要的事情。但对于承受共享单车投放的城市管理者而言，却必须及时跟进管理，不能等满街乱象了再出手整治。现在，兰州市政府拟通过重新修订《兰州市公共自行车租赁管理暂行办法》、划设制定停放区域或应用电子围栏技术等措施，实现对共享单车监督管理。对正在大力推进“三大整治攻坚战”的兰州而言，如何让共享单车尽快融入城市公交发展，成为绿色低碳出行的一部分，又能尽力扬长避短，在符合城市管理要求、满足大多数群众利益的前提下让共享单车跑得更加平稳，希望我们的城市管理者能给出一份高分答卷。
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