在城市核心区和城市主干道设置电动自行车禁行区域 完善慢道系统提高处罚金额
当前庆阳市机动车已经达到89万辆，预计到2017年底庆阳市机动车将超过百万辆。如此众多的机动车势必造成一些城市道路的拥堵，为此庆阳市从今年1月1日起开展了“交通秩序大整治”行动，并采取多项措施对交通违法和不文明交通行为进行治理。然而在整治过程中，电动自行车违法行为却成了交通整治中最顽固的交通违法行为，在街头可以看到电动自行车不按规定车道行驶、闯红灯、逆行、醉酒驾驶、违规载人、与机动车抢道等交通违法行为，给道路交通环境带来混乱和拥堵。在本期“交通秩序整治大讨论”中，本报就电动自行车不文明交通现象展开讨论。
目前庆阳市在很多车流大的路段，特别是早晚上下班高峰期，不管是机动车道还是非机动车道都拥挤着各式各样的电动自行车，这在一定程度上挤压了其他车辆特别是机动车的行驶空间。另外，市区交通事故有一半和电动自行车有关。
市民郑先生建议，首先应该按照大城市的模式来定位城市交通模式，也就是要优先发展公共交通，引导市民优先使用公共交通，电动自行车仅作为辅助，要适度进行限制。其次，建议对交通压力较大的城市核心区和城市主干道、城市地铁开通沿线区域和道路，逐步设置电动自行车禁行区域或禁行时段。此外，在现有公共自行车系统的基础上，增加公共电动车，还要适量限制个人电动自行车拥有量。
网友天高云淡认为，应完善慢道系统，设置非机动车道。在大力倡导公交优先发展的基础上，良好的慢道系统能有效地缓解交通压力。为此他建议相关部门可以在道路上规划出非机动车道，或改造现有道路，通过压缩机动车道的宽度，在道路最右侧尽可能增加一条独立的非机动车道。
网友静思说，应该多规划单行道，腾出更多路面。庆阳市城区的道路受历史条件的限制，多数仅为单向两车道，非机动车道也较窄，高峰时段双向车流压力很大。为此他建议相关部门可考虑将城区的部分道路设置为有限定时间的单行道。可在高峰期避免车辆的对向冲突，缓解交通堵塞，打造城市微循环系统；另外，也可将路权更多地分配给非机动车，腾出路面供非机动车行驶。
市民林女士说，目前存在电动车自行车“窜”上机动车道的乱象，可以从引导市民安全出行着手，要增强市民的安全意识，让他们了解电动车驶上机动车道存在的交通安全隐患。而且对电动自行车的违法行为罚款太少了，违法成本太低也是一种纵容。一次性罚款20元不足以让受处罚者印象深刻，建议提高电动自行车违法的罚款额度，让违法行为的成本再增加一些。如果一次100元，甚至是200元，也许就会有一定的震慑力。
3月14日起，本报将开通第七期话题通道——摩托车非法载客交通违法行为你怎么看？讨论如何有效从源头遏制这些现象的发生。如果您有观点、有想法，可以直接撰写成文发送到邮箱184423139@qq.com，也可以拨打本报热线6132888，或者直接发送到我们的官方微信平台。□兰州日报首席记者葛强
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