1、2号线一期工程2020年前建成
兰州轨道交通建设步伐：第一阶段（2011-2020年）主要修建1号线、2号线一期工程；第二阶段（2021-2030年）主要修建1号线、2号线二期工程、3号线；第三阶段（2031—2050年）主要修建中川线、榆中线和青什线。
按照国家发改委批复，兰州市轨道交通网络体系由6条线路组成，分为中心城区线网和市域线网两个层次，总长约207公里。
轨道交通作为一种快速、准时、节能、环保、安全的交通方式，是城市公共交通体系的骨干工程，也是一座城市现代化的重要标志，是有效解决“大城市交通病”的首要选择，世界发达国家和发达城市，一般40%的城市出行需求靠轨道交通解决。兰州市轨道交通1号线、2号线一期工程将在2020年前建设完工。
中心城区线网由1、2、3号线组成，总长约90公里；市域线网由中川线、榆中线、青什线3条线组成，总长约117公里。根据规划目标，预计到2020年，兰州市区公共交通出行占全方式出行量的40%，轨道交通占公共交通出行量的15%—20%。
轨道交通1号线是中心城区规划的3条线路中最先开建的一条，也是最长的一条线路。东起城关区东岗镇，西至西固区石岗，长约34公里，东西横贯中心城区，串联了城关、七里河、安宁、西固四区主要功能区块，以及铁路西客站、小西湖、西关十字、东方红广场、东部市场等大型客流集散点，直接沟通了城市第二中心和城市核心区。
轨道交通2号线东起城关区雁北路，西至安宁区元台子，长约32公里，连接雁滩组团、城关组团、七里河组团、安宁组团，在城市蜂腰地段形成东西向的轨道交通第二通道，是兰州市轨道交通又一条主干线路。
轨道交通3号线是沟通城关区黄河两岸的一条轨道交通线路，也是兰州市城区东扩的重要线路。东起榆中县和平镇，西至城关区五泉下广场，长约24公里，连接城关组团、盐场堡组团、雁滩组团和和平组团，期望有效解决和平镇市民便捷入城的问题。
规道交通4、5、6号市域线，分别为中川线、榆中线和青什线，主要是解决中心城区与城市外围组团之间的联系。其中，从市区到兰州新区的中川线，可能有地铁之外的高铁贯通；连接兰州市区和榆中县城的榆中线，则能有效改善兰州大学等院校位于和平地区大学城内师生上班上学交通的问题；从兰州市区和“梨花之都”皋兰县什川镇的青什线，则是轨道交通中一条重要的旅游交通线。□晚报记者穆王君赵文瑞实习生魏小惠文/图
兰州地铁建设国家高度重视
兰州地铁设计总体杨志团在接受采访时说：“兰州地铁建设受到了国家的高度关注和重视，三年即获批复的速度，可以说是走在了全国其他城市的前列”。
记者了解到，根据国务院相关文件规定，申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在６０亿元以上，国内生产总值达到６００亿元以上，城区人口在１５０万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时１万人以上；而申报建设地铁则条件更高，地方财政一般预算收入在１００亿元以上，国内生产总值达到１０００亿元以上，城区人口在３００万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时３万人以上。
经过几年的发展，兰州的脚步已经赶上了“地铁速度”。兰州市轨道交通获得国家批复，也标志着兰州轨道交通10年内的建设步伐基本确定。2011—2020年的近期建设规划时间表显示，全长约36公里的轨道交通1、2号线一期工程将于2012年、2015年先后破土动工。
1号线一期工程东起城关区东岗镇，西至西固区陈官营，全线长26.78km，全为地下线，全线设20座车站，自东向西分别为：东岗站、焦家湾站、拱星墩站、东部市场站、五里铺站、盘旋路站、东方红广场站、省政府站、西关十字站、文化宫站、小西湖站、七里河站、西站十字站、西客站、土门墩站、马滩站、迎门滩站、世纪大道站、奥体中心站、陈官营站。规划建设时间为2012年～2016年，工期5年半。1号线一期工程总投资约为199.9亿元，平均每公里造价约7.46亿元。
2号线一期工程起自雁北路站，终至东方红广场站，全线长约9.4km，全为地下线，设8座车站，分别为：雁北路站、行政学院站、五里铺站、定西路站、公交五公司站、火车站站、邮电大楼站、东方红广场站。与1号线在东方红广场、五里铺站交汇换乘。计划2015年左右开工建设，力争2020年建成通车。
另外，国家发改委在《关于印发兰州市城市轨道交通近期建设规划的通知》提到，在2020年前的近期规划中还将新建1号线东岗车辆段、陈官营停车场，在西客站附近设公用控制中心一座，在西客站、东方红广场站附件设主变电所2座。
1、2号线计划采用A型车，即一组6列的“大车体”，能最大限度地缓解高峰时段交通拥堵问题，最高运行时速能达到80公里。这也就意味着，如果达到完全理想模式，从东岗到西固的中心城区线中最长的1号线全线运营只需半小时左右。
轨道公司负责沿线市场化运营
袁占亭介绍，1、2号线一期工程规划总投资229.22亿元，其中资本金共63亿元，占总投资的27.48%，由省、市、区三级政府共同承担，其中，省级财政将承担资本金总额的40%，市区两级财政承担资本金总额的60%，未来10年市级财政计划再以城建资金列支投入54.82亿元。其余建设资金拟通过各种融资渠道来解决。目前，国家开发银行、中国建设银行等驻甘金融机构已表示积极参与项目建设，提供一定的贷款支持。
前期庞大的资金投入能否支持住将来的正常运转，甚至是获得盈利？这成为当日媒体广泛关注的焦点。“能否正常运转，甚至能否盈利，这是全世界的轨道交通都面临的问题”，袁占亭说：“今后，轨道公司将负责对地铁沿线资源、地下空间开发进行市场化运作；另外，会对公交等公共运输系统站点进一步优化，将现行以东西为主的站点排布转变为以南北为主的站点排布，进一步做到地上交通与轨道交通的无缝衔接，提高地铁上座率”。
据悉，兰州市目前已组建兰州轨道交通有限公司作为项目业主，负责项目的投资、建设和经营。
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