泰金公司实行“请进来、走出去”战略,拓展国内外市场 给中国高铁降成本
□本报记者于向阳
本报通讯员李玉亮
元旦前后,山东泰金精锻股份有限公司董事长于涛一直没有停住脚,在莱芜和南京之间往返,为新一年高铁产品的布局敲定最后的细节。
2018年5月底,莱芜市招才引智代表团造访了白俄罗斯国家科学院物理技术研究所,并实地考察了山东泰金精锻股份有限公司与该所及宁波大学在此成立的三方联合技术中心。“该技术中心的成立,标志着我们在新旧动能转换的步伐又快了一步,对泰金公司的技术研发能力和产品竞争力提升都会起到促进作用。”于涛表示。
这次合作是水到渠成的结果。2010年,作为莱芜市引进的外国专家,苏金院士、葛瑞琪娜博士和泰金公司开始合作,先后开发了“板式楔横轧”“轴类零件楔横轧无料头精密成型技术与装备”等多个技术项目,使泰金公司成为国内少数拥有多种轧机生产和多种轧制技术的企业。
而对泰金公司来说,成立三方联合技术中心则志在高远。去年底,在新三板挂牌上市的泰金公司收购了南京浦镇高铁轨道车辆锻压有限公司,而浦镇高铁所面向的市场主要为轨道交通机车车辆装备制造行业。从行业发展角度看,轨道交通的发展受到国家政策的大力支持,未来5到10年,铁路相关产业链仍处于“黄金期”。泰金公司此次收购,实际上是进军轨道交通机车车辆装备制造行业庞大市场的第一步,并由此形成了“汽车轴件+轨道交通”双主业经营格局。
但轨道交通市场领域门槛很高。一直以来,我国火车轴主要靠进口锻造,生产效率低,材料利用率低,一套火车轴价格高达25万元。比如现阶段空心车轴成型方法主要是采用空心毛坯精锻成型,成本高、耗能耗材,材料利用率65%-73%,成型工艺复杂、技术难度大,其核心技术主要为日本、德国等发达国家所掌握。高铁空心车轴主要依赖进口,在一定程度上阻碍了我国高铁领域高端装备制造业的发展。
为尽快在技术上取得实质性突破,泰金公司开启了联手中外专家进行技术研发的征程。在与外国专家合作方面,葛瑞琪娜·科瑞乌尼科娃提供技术支持,可促进火车轴项目尽快落地,楔横轧轧制火车轴一旦研发成功,价格可大幅下降。在国内,泰金公司则与我国楔横轧领域技术研究的权威专家束学道教授开展了有效合作。他就如何实现从汽车配件到高铁装备的跨越给出了自己的方案——三辊斜轧轴向成型新工艺。
“这项技术能精确成型高铁空心车轴,是对传统车轴成型工艺的一次重大技术革新,主要优点是环保节能节材,可实现高速列车轴低成本、高效、高性能、少切削、精确体积成型。”2018年,双方卓有成效的合作,让束学道教授成功入选莱芜市第三届“嬴牟产业领军人才”。
“有人才做支撑,凭借尖端的技术,我们将在轨道交通领域打开一个更广阔的市场。”于涛说。
新闻推荐
莱芜市公安局高新区分局辖区内现有山东财经大学等多所大中专院校，中小学幼儿园数十所。学校安全是保障学生健康成长、全面...
莱芜新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播莱芜正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。