和谐驾乘是安全保障

鲁中晨刊 2018-11-08 01:02 大字

□记者 刘华

10月28日10时许,重庆万州一辆22路公交车坠江,引发全社会的关注,事故留下深刻的教训。

面对这起惨剧,我们每个人都应进行反思。连日来,针对在乘车当中哪些行为是易引发危险的,驾驶员在行车过程中又是怎样保证安全等问题,记者进行了一番调查。

5日下午,记者来到市公共汽车公司枢纽会议室。此时,公司副经理兼安全稽查部部长赵宪文正给驾驶员们进行安全培训,对重庆公交车坠江事件进行深入剖析,并对驾驶员提出了更高的安全要求。

驾驶员代表李秀霞、郑胜、苏友刚也在其中。作为有着十几年驾驶经验的老驾驶员、金牌驾驶员,他们听后满是感慨。会后,他们坐在一起,针对实际情况进行了一番探讨,列举部分事例。

驾驶员正在进行安全检查 □记者 刘华 摄

行车过程中,这些行为易引发危险

危险行为一:向驾驶员不停咨询问题

公交驾驶员的责任很简单:将乘客安全、快捷送达目的地。这就要求公交驾驶员在驾驶车辆时必须保持100%注意力,眼观六路、耳听八方,避免分心。可一些市民还是在无意之中让驾驶员分心,尽管驾驶座上方“禁止与驾驶员交谈”的提醒是那么显眼醒目。

赵宪文说:“最常见的就是问路,面对这种情况我们会迅速回答。因为,每当回答某个问题的时候就需要进行思考,思考也就意味着分心。”

李秀霞在K10线上,一次经历让她现在想起来仍冒冷汗。当时,一位乘客上车后就向她询问路程、路线,以便在最近的站点下车去某单位。出于礼貌,她快速进行了回复。谁能想到,这位乘客还在继续询问,当行至一路口拐弯时,乘客竟拿出手机,突然放在了李秀霞的眼前,让她确认一下。这下可把李秀霞吓坏了,忙不迭把乘客的手推开。“当时,直接遮挡住了我的视线,车流那么密集,如果出现意外那就麻烦了。”李秀霞说。

赵宪文建议,乘客在上车前要看清楚需要乘坐的车辆线路、目的地名称以及需要经过的站数。

危险行为二:制造喧哗吵闹的环境

吵闹的环境容易让人心烦意乱,在相对封闭的车厢内,大声喧哗、交谈声可能会影响到驾驶员。

苏友刚有9年驾龄,他说,在行车过程当中,每名驾驶员的神经都是高度紧张的,时时刻刻都必须高度集中看清路况,随时处置突发状况,做着枯燥、单调的工作。如果车厢内出现过多的杂音,难免影响到驾驶员的情绪。

“在行车过程中,有时乘客不经意的喷嚏声,也会把我们吓一大跳,经过惊吓,七八分钟缓不过神来。还有就是嬉戏吵闹声,尤其是上下学时段,孩子们比较活跃,有时会制造一些搞怪的声音。这时,驾驶员就会不自觉看看是否有意外发生,这就导致分心。”苏友刚说。

危险行为三:不时发生的责怪、纠缠

不仅在万州,在其它各地,责怪、纠缠驾驶员的事情时有发生。莱芜也不例外,所幸的是驾驶员都保持了理智和克制。

郑胜进入公交公司有11年了,多条线路上都有过他的身影。对于责怪、纠缠等一些不理智行为,他早已习惯。

“我本人遇到过多次。比如,有的乘客没有赶上前一辆车,就在后一辆车上发泄不满,数落驾驶员的种种不是,如果你劝一句,他就和你争吵。有一次,一位乘客责怪了我一站的路程。还有的乘客上车后,只顾在车上玩手机、拉呱,等发现坐过站了就埋怨我没停车。有一次,车内一位乘客实在看不下去了,就对那位乘客说‘车没停我怎么上来的’,亏了乘客的帮忙,这才化解了争吵。在前几年,我还遇到过抢夺方向盘的事,一位乘客是酒后上车的,因为坐过站和我争吵,我没有理睬,谁知他竟然上前抓方向盘。一看不好,我就刹车停在了路边,并警告他如果再闹就报警,同车的乘客也站出来批评他,耽误了好久才平息纠缠。”郑胜说。

公交驾驶员:委屈再多也不怕,只盼能理解我们

说到委屈,3位驾驶员有一肚子“苦水”要倒。“我们也是有血有肉的人,不过为了一车乘客的安全,我们比较能忍而已。我们的要求并不高,只盼能理解我们……”他们说。

苏友刚说,每天公交车要运送数以万计的乘客,我们直面这些形形色色的面孔,无论他们如何,我们要做的就是打不还手,骂不还口。“我们有时开玩笑说,再有脾气的人,开一年公交就什么脾气也没了。我们每个公交驾驶员都具备抗压的能力和较强的责任心,为了能安安全全将乘客送到目的地,我们什么委屈也能忍、什么亏也能吃。”苏友刚说。

“俗话说一日之计在于晨。早晨的心情可能会影响一天的心情,有时早上碰到乘客的指责,我们可能好心情一下子就没了,但我们不能将负面情绪带到工作中,面对乘客还是要微笑,我们不想将这种坏情绪传递下去。”郑胜说。

除了能忍,驾驶员还要灵活、艺术、人性化处理各种矛盾。“比如面对醉酒纠缠的乘客,首先要稳住对方情绪,劝导对方远离驾驶席,在乘客座位上坐下。一旦对方不听或采取过激行为,要当机立断,拨打公司相关部门电话,并采取报警措施。在化解纠纷的同时,还要做到不影响其他乘客的出行,这就是‘艺术性’处理服务纠纷。”李秀霞说。

作为驾驶员,其实他们的要求并不高,只愿乘客与市民能体会他们的付出与艰辛。比如,公交车在站点刚刚起步,有的乘客在车后挥手车辆却不停。其实,这并不是驾驶员故意为难乘客。一是因为起步后,驾驶员首先看到的不是左侧后视镜,观察后面路况。二是因为后视镜也有盲区。比如,在站点附近公交车喜欢“别车”,其实公交车驶离站点时,一般需要变道,变到直行道上继续行驶。但由于车身长,变道困难,因此常常出现“别车”现象。再比如,有人认为驾驶员说话声调太高,态度不好,实则是职业习惯而已。就像在现实中,驾驶员若不大点嗓门喊几声、吆喝几句,有几个人是主动往后移动的呢。

公交公司:为乘客打造安全乘车环境

公交这样一个窗口行业、服务行业,最重要的就是公交驾驶员。多年以来,公交公司一直采用多样化的宣传教育手段,让公交驾驶员的工作、生活,浸染在安全意识浓厚的氛围中。

一线驾驶员的实践经验是一座宝库,公交公司不断地从这座宝库中汲取营养,充分调动一线驾驶员安全生产的积极性,听取他们的意见建议,不断总结好的经验做法。针对运营中存在的顽疾,还开展问卷调查,安全培训、例会,演讲比赛等,通过这些看得见摸得着的实实在在的教育活动,让全体驾驶员参与进来,把“要我安全”变成“我要安全”,实现“本质安全”。营运中存在的一些久治不愈的顽疾是安全生产中的重大隐患。对于营运中存在的顽疾,采用疏堵结合的办法来彻底治理。

为方便乘客,近几年,公交公司在硬件上,投资1500万元安装4G智能监控,实现公交车辆、校车、旅游车辆的全覆盖,确保车辆位置、运营路线、客流、安全等情况音视频的实时上下传输;推出微信扫码乘车,让出行更方便、更快捷;投资600万元在市区主干道安装智能电子站牌200座,清楚显示车辆实时信息;不断完善“公交e出行APP”,乘客可实时查询每条线路在线车辆的运行情况,计划出行,节省出行时间,打造智慧公交。

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