产品供货上市企业,技术填补国内空白,泰金精锻 给高铁配件降成本

莱芜日报 2018-03-26 06:53 大字

□本报记者 郝磊

3月15日,在山东泰金精锻股份有限公司的生产车间外,满满的一车齿轮轴被装上卡车,准备发往武汉。“这批货物是供给一家上市公司的,能给上市企业供货不是件容易的事,既要保证产品质量,还要有价格优势。幸好我们企业有个‘独门绝技\’。”泰金精锻董事长于涛说。

对于齿轮轴这个变速箱内的核心部件,泰金精锻供货的神龙汽车对产品要求极为苛刻,之前一直有固定的供应商,泰金精锻要想打进这个市场,难度可想而知。“我们的价格还可以比他们低10%,因为我们对楔横轧工艺进行了改进,产品质量只能更高。”泰金精锻销售人员的这句话让神龙汽车采购负责人有些吃惊,因为在汽车零配件行业利润率并不高,一下子低于竞争对手10%,在整个行业都很少见。

在经过一系列严格的技术鉴定和试用等考察过程后,神龙汽车最终选择了泰金精锻,合同是年供应齿轮轴50万件,成为神龙汽车的第一供应商。

上世纪80年代,我国从前苏联引进了楔横轧加工工艺,并把这项技术放在了莱钢。经过30多年的发展,楔横轧工艺被莱芜人彻底吃透,并有了进一步改进和发展,不仅残次率控制在千分之五以内,更重要的是培养了一大批人才。

上世纪90年代,依托莱钢的区位优势,莱芜市大力发展汽车零配件产业,楔横轧工艺很自然地被应用进来,逐渐成为莱芜市企业的“拿手绝活”。目前全国只有20几家企业掌握楔横轧技术,在莱芜市的就有10几家。

2001年,山东泰金精锻股份有限公司的前身——— 莱芜金辰楔横轧轴件公司从白俄罗斯引进楔横轧技术时,年产值只有2700万元。2017年,已在新三板上市的泰金精锻产值达到2亿多元。

16年来,楔横轧技术不断得到锤炼提升,成为泰金精锻的当家技术,其产品传动轴在国内市场同类产品占有率高居榜首。

企业的转型发展,人才是动力支撑。

在泰金精锻,白俄罗斯国家科学院物理研究所博士、首席研究员葛瑞琪娜·科瑞乌尼科娃是企业的研究中心主任,一直在楔横轧轧制技术上为泰金精锻提供支持。

2015年9月,泰金精锻与白俄罗斯国家科学院签署协议,共同研制开发“轴类零件楔横轧无料头精密成形技术与装备”项目,该项目聘请了葛瑞琪娜·科瑞乌尼科娃为技术负责人。“轴类零件楔横轧无料头精密成形技术与装备”是国内楔横轧行业的一次革新,项目技术处于国际先进水平,填补了国内空白。与传统的楔横轧工艺相比,该项目工艺可节材15%左右,节能10%,大大提高了楔横轧行业的自动化水平。

凭此技术,泰金精锻叩开国内多家汽车制造企业的大门,产品传动轴每年可供市场500万件,在同类产品中市场占有率稳居全国第一,且每年可为泰金精锻节省能源消耗达800万元,年可为公司新增利润1500万元。“去年12月,葛瑞琪娜·科瑞乌尼科娃来到公司,为泰金精锻开拓轨道交通市场领域提供技术支持。”于涛说,“去年公司收购了南京浦镇高铁项目,但由于一直以来我们国家火车轴主要靠进口锻造,生产效率低,材料利用率低,一套火车轴价格达25万元。葛瑞琪娜·科瑞乌尼科娃提供的技术支持,可促进火车轴项目尽快落地,到时,楔横轧轧制火车轴研发成功,价格可大幅下降。”“有人才做支撑,凭借尖端的技术,我们将在轨道交通领域打开一个更广阔的市场。”于涛说。

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