献务实之策 聚发展之力
（上接第一版）但目前，该工程一线船闸为3000吨级单级船闸，设计年过闸货运量（上下行）仅为5482万吨，根据柳州港、来宾港、河池港等西部重要港口规划及现状分析，2023年通过大藤峡坝址货运量将达8410万吨，2030年将远远超过目前一线船闸年过闸货运量。另外，据来宾武宣海事处近两年统计，2018年平均每天签证为120艘，2019年1—10月平均每天签证为180艘，旺季日均通航200艘以上，高峰期达334艘，而一线船闸每天只能下行过闸96艘，远不能满足航行需求。
吴孝斌指出，大藤峡通航能力不足，形成航运发展瓶颈，将给来宾、柳州、河池等西部地区航运发展带来严重影响，也会降低红水河复航等国家综合开发和自治区全面对接粤港澳大湾区发展的“东融”战略意义。建议尽快启动大藤峡水利枢纽工程二线三线船闸建设，及早应对大藤峡水利枢纽一线船闸通航瓶颈，充分释放“黄金水道”航运潜能。
李朝晖代表：发展优势特色产业 探索可持续发展之路
李朝晖代表说，2019年以来，来宾市举全市之力推进忻城县脱贫摘帽，凝聚多方合力，采取超常措施，着力解决“两不愁三保障”突出问题，脱贫攻坚工作取得了明显成效。截至2019年11月30日，忻城县已实现29819户112715人脱贫，56个贫困村脱贫摘帽，贫困发生率降为0.57%。全县脱贫摘帽胜利在望。
李朝晖认为，贫困县脱贫摘帽只是新“起点”，要精准靶向，标本兼治，提高扶持政策针对性和扶贫成果可持续性。忻城县是广西28个国定贫困县之一，自然条件恶劣、资源匮乏，产业发展根基不牢，基础设施依然薄弱。他建议自治区加大对忻城县边远山区非建档立卡贫困户搬迁、乡村风貌提升工程工作支持力度，减少和防止边缘人口返贫，解决忻城县产业基础设施发展资金短缺问题，推进地方发展优势特色产业，积极探索实现农业农村可持续发展的帮扶之路，确保忻城县在2020年“十三五”收官和全面建成小康社会之际打一场漂亮的“翻身仗”。
兰向东代表：打造休闲康养胜地 推动广西旅游中部崛起
兰向东代表说，一山连五市，源水润江海。大瑶山不仅是广西的瑰宝，更是珠江流域重要源头之一、国家重点生态功能区，必须科学保护与开发。以金秀瑶族自治县为核心的大瑶山片区生态旅游资源丰富，片区涉及来宾、桂林、柳州、梧州、贵港等5市，有突出的绿色生态资源、瑶族文化资源、瑶族医药资源和“长寿之乡”的品牌优势，是全国第三批“绿水青山就是金山银山”实践创新基地、“中国瑶医药之乡”，被誉为“世界瑶都”，并成功创建国家全域旅游示范区。
兰向东建议，大瑶山片区文化旅游产业发展潜力十分巨大，在贺巴高速、柳贺城际铁路等重大交通项目建成通车后，将为整个片区文化旅游发展插上腾飞的翅膀，实现广西旅游发展格局的中部崛起。建议自治区将“打造大瑶山片区世界瑶都民族风情生态旅游和休闲健康养生胜地”列为重要工作内容加以推进，统一规划，高位推进，整合资源，片区联动，建设成为广西旅游快速发展的重要新一极。
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